要说军迷圈子里有什么事情是有长期热点效应，被军迷朋友们所持续性关注的，那么中国武器的出口外销是否进展顺利、有没有取得什么新订单，那肯定是其中之一。而在中国武器出口外销的众多项目中，向伊朗出口国产战机这件事又是个核心议题。
原因无他，近些年来咱中国确实和伊朗走得很近，两国关系是越来越好，而从客观需求上讲，伊朗又有庞大的现役老旧机队需要尽快退役、对战力更新换代，一个有需求、一个有产品，这一来二去之间，伊朗是否会从中国采购战机变成了一件看上去很有可能的事。
尽管前阵子传出了伊朗确认采购俄制苏35战斗机的消息，并且该消息还得到了伊朗空军司令的亲自证实，算官方实锤，乍一看好像有种“都买俄罗斯战机了，那中国战机肯定没戏了”的意思在里面。
但在一些外国媒体和军事专家眼里却不这么认为，譬如说在美国享有较高知名度、有着较强专业性的美国军事类媒体《军事观察杂志》，在新一期的发文中表示，尽管伊朗采购了俄罗斯苏35战斗机，但苏35作为先进四代半重型战斗机有着昂贵的采购价格，就算是可以按接近成本价拿货的俄罗斯空天军自己，也无法把每年的新机采购数额全部拿去买苏35，被迫采购性能低一档、价格也便宜些的苏30SM来充数。
而被美国制裁封锁多年的伊朗，就更没这大笔的军费去采购大量苏35了，另一个必须考虑到的现实问题是，对于伊朗来说，拿石油以“以物易物”的方式去换购苏35战斗机也不可行。
俄罗斯本身就是全球范围内数一数二的石油出口大国，甚至能和知名“石油土豪”沙特比拼实力、争抢中国的石油市场，让俄罗斯这个“卖油大户”收下伊朗的石油，来换取先进昂贵的苏35战斗机，美媒认为这种生意恐怕俄罗斯不会去做，也没有什么做的必要。
综上所述，美媒认为伊朗实际上只有有限的军费，去采购少量的苏35战斗机，作为高端机型来替代掉已经老迈不堪的伊朗空军现役主力：F-14A“雄猫”战斗机。但问题恰恰也就出在这里，世人皆知伊朗空军不是只有F-14这一种战斗机，还有大量老旧的F-4“鬼怪”、F-5“虎”等战斗机现役，并且这些比F-14还要老的现役战斗机总数加起来，可是要比F-14这一款机型现役数量多得多。
美媒认为伊朗空军需要考虑的不仅仅是高端战力更新换代问题，更有同样寿命到期、超龄服役的主力战斗机换新问题，而说起这一问题就不得不谈到中国。
美媒认为，由于中俄之间存在“中国仿制型侧卫战斗机仅能自用，不对外出口”的约定，这导致中俄在竞争伊朗出口市场时出现了“不平等”的情况，中国能对伊朗出口的最好飞机，便是自研自产的歼10C与枭龙Block 3战斗机，这二者都是中型战斗机，至于更优秀的重型战斗机，例如歼11B、歼16则无法出口。
伊朗空军的高端战力替换是需要重型战斗机的，在中国无法提供合适投标产品的情况下，苏35自然也就成了伊朗唯一的选择。但在余下的中型战斗机换代环节，美媒认为中国的歼10C和枭龙Block 3战斗机则占有较大优势，原因无他，性能比俄罗斯同类战机强出一大截不说，价格上也能做到比俄罗斯更加低廉，非常适合伊朗大量采购。
按照目前的情况来看，俄罗斯中型机的招牌产品也就是米格29和米格35，在性能和价格上对比中国的歼10C和枭龙Block 3均无优势可言，在国际市场上也是近些年来鲜有人问津的冷门机型，远不如歼10C和枭龙Block 3卖得火爆。
而对比中国中型战机，有性能优势的新一代隐身中型战斗机：苏-75“将杀”，目前还在研制环节，尚不清楚俄罗斯是否有能力在2027之前，将其投入实际量产阶段，而等米下锅、着急采购新战机换代的伊朗，显然等不起这一存在极大不确定性的项目。综合来看，中国的歼10C与枭龙Block 3确实存在着可观的竞争优势。
从开源情报汇总统计来看，目前伊朗空军现役还能飞的F-4“鬼怪”和F-5“虎”，分别约有70架和80架左右，两种主力战机合计相加总数大约是150架。就算是对中国这样的军工出口大国而言，150架的潜在换装规模也是不折不扣的巨大客户市场，而以歼10C和枭龙Block 3现有的产能来看，同时拿下、按时交货，搞定这150架总量的订单是没有丝毫的问题。
中国有能力卖，并且量大管饱、按时交货、价格从优，手头拮据的伊朗这边还有迫切的现实需求，更重要的是作为全球第一能源进口国的中国，也更有可能接受“石油换战机”这种对伊朗来说再合适不过的提议，从各方面情况来看都很有可能达成交易采购。
至于伊朗最终会不会买，未来的发展方向究竟会是如何，这还需要一点时间去拭目以待。
