南亚某国的军工生产部门最近非常的兴奋与自豪；因为不但其“国产”的第一艘4万吨级航母被宣布进入现役，自动成为全球屈指可数的、可自产中大型航母这个高端大国俱乐部的VIP会员之一；而且所谓好事成双。这就是该国居然已经开始为超级大国最近40年来的空战力量的顶梁柱，也就是F15战斗机生产部分“关键”的零部件！甚至是为当今最为先进的F15EX版本“定点供货”！这两个项目，就意味着该国已经可以全面涉足全球最先进一线海空装备的生产供应；因此可以认为是该国综合实力即将进入全球性未来超级大国的重要标志，甚至已经就是一个实实在在超级大国实力的直接体现。那么问题也来了。这就是F15战斗机的生产一直都在超级大国本土进行。怎么会出现从南亚方面供应零件的情况？
难道就不怕南亚方面供应出一大批不合格的零部件，直接把F15系列建立起40年以上的信誉和牌子最终砸掉？毕竟当今的超级大国，对来自东亚方面的一两块永磁磁铁在F35系列上出现都如临大敌，掀起老大不小的舆论海啸；最终因为实在没得替换，才自欺欺人，搞了一个所谓的豁免蒙混过关。同样是来自亚洲的零部件，为何对F15批量采用来自南亚方面的结构件完全不那么在乎，反倒还乐见这种情况呢？说到底，F15EX采用来自南亚的零部件，首先符合超级大国内部最近几年来特别强调的，供应链选择方向的ZZ正确。因为超级大国一直强调印T大战略，于是就需要有意无意的拉拢和抬高南亚某国，而刻意的脱钩和打压来自东亚的产品。让南亚方面的一些飞机制造企业，为F15的新系列供应部分，
零部件，完全符合当今的这股西式潮流，也是超级大国的部分上层所特别喜欢的。第二，F15EX作为典型的三代半重型战斗机，组成全机的硬件和软件成千上万。单纯硬件零部件拆开可能就有十几万个。而这次从南亚航空企业其实只采购这十几万个零部件中的个位数，说白了就是F15EX系列的部分机身钛合金支撑肋。占据全机总零部件的数量和综合技术影响可以说是微乎其微。但是对外说起来好像是一件大事。这也是南亚某国上上下下都特别看重和特别爱听的消息。对拉进两个“超级大国”的关系，最终把F15EX卖到南亚做铺垫。实际技术层面的影响并没有外界想象的那么大。毕竟这不是把F15EX一体成型的钛合金框架与机身与机翼的主梁交给南亚方面供货。南亚方面至今缺乏5到8万吨级的超级水力锻压机，
也无力交付F15EX的机身主框架；这次得到的订单，不过是一些次要的钛合金机身肋骨的生产，并不需要超级加工设备。只要是有喷气飞机制造经验的单位，基本都可以完成此类飞机次要结构件的加工和交付。而这类非关键结构件，基本也是战斗机硬件生产中综合技术要求最低的类型。因此才敢交给南亚有关单位去生产加工，要的就是南亚方面“已经参与F15最新批次制造”这个噱头。不过南亚方面的一些航空制造和维护企业，在全球早就名声在外；既所谓维护进口战机后，工程技师手里都会多出一把小零件的存在。难道F15的总装线就不怕这一点？其实分配任务前，对此也有考虑。这次特别安排让南亚企业加工的零部件，都是整体非常大的。单个体量都在1米左右，而且造型简单，没有任何多余的活动件。
总不能到最终交付后，发现1米多长的飞机钛合金肋骨，都缺斤少两，短上那么几厘米吧。因此这次也是从最简单组件的交付开始。其实超级大国当今所有生产线还活跃的飞机类型，不论是民用大飞机还是军用飞机包括战斗机，其飞控软件基本都外包给南亚的码农来编写的，即使知道其中致命BUG成堆都不在乎。超级大国自己都不在乎，外人担心又有何用？
