德涅斯特:歼-20到底是四代还是五代 — 何时出台中标的战机划代|2019-03-25

2019年3月25日09:13:57 发表评论

近日 据相关媒体消息,我国最新的 歼-20即将满编第一个作战大队,而在讨论歼-20的新闻时,一个有趣的问题就在于,有些人会将歼-20称之为四代机,而更多的人则将歼-20称之为五代机,这种战机代际划分上的混乱也显示了广大军迷对战机划分这个问题还存在着不少分歧,所以今天就让我们来简单说说这个问题。

 

四代还是五代,这是一个不是问题的问题

 

首先,目前国际上并没有一个“战机代际划分协会”之类的跨国组织告诉你战机划代究竟该采用什么标准,世界各国都有自己的官方划代标准。但作为世界两强的美国和苏联/俄罗斯,其划代标准必然会被世界其它国家引用和借鉴,所以要讨论战机的划代,就要先看看这两个国家是怎么划分的 。

 

苏联方面,按照苏联的标准,其战机被划分为五代:

 

第一代,即二战后刚出现的那批喷气式战斗机。采用喷气式动力,具备亚音速或者初步的超音速能力,有简单的测距“雷达”,武器还是航炮,代表机型就是米格-15、米格-17、米格-19等;

 

经典的一代喷气机米格-17

 

第二代,则是从50年代后开始研制,更加追求超音速能力,其超音速能力普遍达到2倍音速,开始装备真正意义上的雷达,开始将红外导弹作为主武器,典型代表机型就是米格-21;

 

三哥的米格-21bis

 

第三代,则是从60年代开始研制,相比前一代更加强调跨音速性能,并为此装备了复杂的可变后掠翼技术。航电、雷电、电子等方面也全面升级,开始将半主动雷达制导导弹作为主武器,具备30~40千米的初步的视距外对空作战能力,典型代表机型就是米格-23;

 

米格-23的可变后掠翼曾被苏联人寄予厚望

 

第四代,则是从70年代开始研制,继续强调跨音速性能,但放弃已经被证明不实用的可变后掠翼技术,取而代之的则是翼身融合、电传操纵等全新技术。航电方面开始普及脉冲多普勒雷达,开始装备主动雷达制导导弹,开始具备初步的多目标交战能力,对空交战距离延伸到50~80千米的距离,典型代表机型就是苏-27和米格-29;

 

更强调跨音速能力和航电的苏-27

 

第五代,此时由于苏联已经解体,虽然也有媒体曾将苏-47、米格1.44这些苏联时代的遗产称之为苏联的第五代战机,但起码现在的俄罗斯在这代的划分上是遵循了美国的四代机标准,也就是著名的“4S”标准,而目前符合这个定义的只有还在试飞中的苏-57。

 

虽然很多人并不认为这货是真正的苏标五代机

 

而美国方面,其战机则被划分成更简单的四代:

 

第一代,即50年代后开始研制,具备初步超音速能力的后掠翼战机,其标准介乎于苏联一二代之间,典型机型就是F-100“超级佩刀”;

 

由F-86“佩刀”魔改而来的F-100“超级佩刀”

 

第二代,即对标苏联第三代的战机,典型代表机型就是F-4、F-5、F-104等;

 

F-4“鬼怪”也是美军一代经典

 

第三代,即对标苏联第四代,典型代表机型就是F-14、F-15、F-16;

 

同样非常经典的F-15

 

第四代,就是率先提出“4S”标准的F-22。

 

与苏-57这种货色相比,F-22才是真正纯血统的四/五代机

 

可以看出,美国的划代标准非常简单,但也较为混乱,尤其诸如F-86这样的二战后第一批亚音速喷气式战斗机,美国方面统统将其排除在外。

 

或许是意识到自己的划分法过于不科学,在2009年,美国又将战斗机划代标准由原先的四代划分法改为五代划分法,向俄国方面看齐。新划法主要的区别就在于:将F-86、P-80这些早期喷气式战机算成第一代,F-100为代表的原第一代顺延成第二代,F-4、F-5这些原第二代也顺延成第三代,以此类推。

 

这样的分法由于把早期探索时代的喷气式战斗机也算进去,显然更加合理。

 

但也要注意的是,美俄两国的划代标准都是为自家战机量身定做的,并不是放之四海皆准的的东西 。比如欧洲地区,欧洲共有三大战斗机生产国,分别是英国、法国和瑞典。他们的战机发展自成体系,技术水平和美苏同时期的产品互有高低,并不好直接套用美苏标准。

 

以瑞典为例,其第一款喷气式战机SAAB-29——也就是大名鼎鼎的飞行酒桶——和其第二款喷气式战机SAAB-32“矛”是在上世纪50年代早期几乎同时入役的,而两者按照苏俄和新美标划分都属于第一代 ;

 

著名的飞行酒桶

 

而稍后就开始研制,到60年代就服役的第三款SAAB-35“龙”早期只是1倍音速战机,后期更换发动机才达到2倍音速,按美俄标准属于从第一代到第二代的过渡战机;

 

漂亮得一塌糊涂的SaaB-35“龙”

 

而60年代研发70年代服役的第四款战机SAAB-37“雷”和80年代研发90年代服役的第五款战机JAS-39“鹰狮”在性能上则分别对应美苏标准第三代的早期型和后期型。

 

SaaB-37“雷”

    

JAS-39“鹰狮”,其实算是SaaB-37的魔改版

 

瑞典人自然是根据自身的需求来如此研制战斗机,而这也是在告诉我们,战机划分标准,一定要看各国的实际情况,而不是直接生搬硬套美苏的标准。

 

而我国的战机划代标准,由于一直没有官方标准,目前媒体宣传口径上公认的是以旧美标为参考对象划分的 ,即歼-5和歼-6属于第一代;歼-7和歼-8属于第二代;歼-10和歼-11属于第三代;歼-20属于第四代。

 

但自从2009年后美国人开始使用新五代标准后,我国的宣传口就出现了无所适从的混乱,有的继续坚持用四代来称呼歼-20,有的则赶潮流也换成第五代的称谓,这才造成目前我国各媒体和军迷圈对歼-20究竟是四代还是五代之争。

 

银河战舰表示我才不在乎你们吵来吵去

 

其实这种问题,真的没什么可争的,毕竟歼-20的性能就摆在那里,你就算把它称作第三代,也改变不了其当前世界最顶级战斗机的事实。但在宣传口上,根据我国实际国情,在以我为主的前提下明确划分标准,及时统一口径,减少这种不必要的口水战,这对于歼-20以及我国空军的形象宣传,甚至对于目前正在紧密研发的歼-20的下一代替换战机(歼星舰?)如何制定标准,并占领世界空军的话语权上还是很有必要的。

 

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