1.这一次越南领导人访华是带着整个领导层班子全部来的，其中还包括未来越南的接班人，也就是说，这一次中越达成的协议，是有很长的延续性的。
2.过去越南发展模式是摸着中国过河，凡是中国中央层面发布的文件，越南方面经常是直接一个字不漏抄过去在越南发一遍，甚至还出现过中国的专用名称都忘记改的笑话。
这一次越南与中国达成的成果除了一系列国家层面的协议之外，还有中央各个部委与越南对应部门直接合作的协议，如果加上地方上的协议，中越铁路并轨等等——未来的越南基本算是抱着中国过河了。
3.拜登上台之后，对中国边境国家很是下了一番功夫，希望在中国边境制造事端，甚至是在中国边境组建反华大同盟，但越南立场是站得很稳的，越南很清楚，老美的承诺是靠不住的。
美国两党撕裂如此厉害，任何一党执政基本都会推翻前任的成果，跟着老美跑不但费力不讨好，而且未来的形势与过去不一样，全球化已经逆转，未来是区域经济抱团的时代，越南不抱紧近在咫尺的中国大腿，根本没有其它的选择。
4.过去越南与中国的争端主要在南海，随着中国国力军力愈发强大，越南在南海与中国硬顶是没有前途的。
相反接受中国的方案——搁置争议，共同开发反而能得到经济上的实惠，南海的资源越南是没有实力独自开发的，只能引进外资联合开发，与其引入西方的外资开发激化与中国的矛盾，还不如现实一点，直接与中国合作来得安稳与实惠。
2022年10月30日至11月2日，越共领导人阮富仲对中国进行正式访问，成为二十大后第一个访问中国的外国首脑。
期间，中越发表联合声明，并签署了一系列协议，为今后中越发展双边关系提供了遵循。
1 一个决定
云南河口县位于云南省东南部，与越南老街市隔河相望。
河口县的交通非常便利，滇越铁路、昆河公路、红河航道在此交汇，四通八达，是云南省乃至西南地区通向东南亚、南太平洋最便捷的陆路通道。
抗日战争期间，中国唯一的国际通道就在这里。改开后，河口县的口岸贸易快速发展，货流、人流不断增长。“一带一路”战略出台之后，云南省更是提出要把河口县打造成中国对东南亚开放的“桥头堡”。
然而，这个桥头堡却始终没有迸发出全部生机，原因是这里的铁路没有并入中国铁路网。
著名的滇越铁路经过河口县到越南河内，终点位于越南海防站，是中越为数不多的铁路通道。
但这条古董路采用的是米轨标准（轨距为1米），而中国境内铁路网却是国际标准（轨矩1435毫米）。标准不同，自然无法连通。
铁路是陆地运输，尤其是远距离运输的绝对主力，铁路不通，意味着贸易受限。那为什么这么多年都没把标准统一？
因为越南有自己的小心思。
当年中国不是对越南进行过长达十年的“说服教育”嘛，这段经历给越南留下了严重的心理阴影。
在越南看来，一旦与中国铁路相连，中国就有了通过铁路“军事上直接辐射他们全境的能力”，那样的话，自身的安全会受到威胁。但历史的车轮终究是滚滚向前的，面对复杂变化的世界形势，越南也慢慢冷静下来了。
中国要打它，还需要铁路吗？075搭配071它不香吗？就好像一个学霸坐在你身边，你不想着怎么跟学霸搞好关系，好在关键时刻能拉你一把，却整天担心学霸pua你，是不是傻啊？
越南当然不傻，相反，越南素有东亚小诸葛之称，和菲律宾并称卧龙凤雏。
于是，在这次访问期间，越南主动提出，坚定奉行一个中国政策，坚决反对任何形式的台独分裂活动，不同台湾发展任何官方关系。
同时，越南还承诺，不容许任何国家在越南建立军事基地，不参加任何军事联盟，不使用武力对付任何国家，不联合一国反对另一国。
这几点承诺一出，我方自然投桃报李，于是有了一个含金量十足的联合声明。其中有一条格外引人注意，那就是：
中越双方将开展基础设施建设与互联互通合作，尽快完成老街—河内—海防标准轨铁路规划评审。
简而言之，就是越南决定修改国内新建铁路标准，与中国接轨。
这一决定对中越双方都意义重大。
2 捧杀边缘的越南
对越南来说，这是现实需要。
