长者走了，非常怀念！少不更事，对长者丰功伟绩缺乏认识和理解。如今，人过不惑，理解了历史经纬、也看清了未来之路。他的丰功伟绩，在历史的年轮中会越发熠熠生辉！在伟大复兴的道路上，他是中华民族至关重要的领航人，关键时刻以超凡的勇气和智慧找准了方向把稳了舵，我们才有了今天的局面。向长者致以最崇高的敬意！一位多才多艺、大智大勇有胸怀的长者，值得我们永远学习和缅怀！
正文：
最近，美国缓和了对华关系，这当然有外部原因，譬如朔尔茨力排众议访华以及中德经济合作打破了前面大半年的僵局，迫使美国不得不赶紧调整对华关系，以免接下来让自己的外交陷入一种不平衡的孤立。但是，除了外部因素外，美国内部也有很重要的因素在起作用，那就是美国的经济。
美国当下的经济状态是，虽然经过连续强力加息和危机转嫁后，通胀率有所下降，但10月CPI同比依然上涨了7.7%，核心CPI同比上涨了6.3%。然而，现在的情况是，美联储已经短时间内4次猛烈加息75个基点，对美国经济来说已经形成了巨大压力。然而，在这种情况下，预计接下来美联储还要再加息50个基点。 根据美联储官员最新的表态，联邦利率最终将在4.75%-5.25%之间。
美联储之所以这么猛加息，原因是从2020年疫情爆发后，一直到到拜登上台后的大半年时间里，美国政府主导美联储释放了六七万亿美元的流动性。由于这些流动性并没有很快被释放到全球市场，于是引发了美国国内的严重通胀。
严重通胀就意味着货币购买力的下降，相当于美国人手里的美元贬值了，工资减少了。在这种背景下，美国内部的矛盾压力一直在不断增加，这其中很重要的压力来源之一就是铁路工人。
据媒体报道，美国总统拜登11月29日再次敦促国会，需要迅速通过立法来防止全美货运铁路工人举行全国性的大罢工。美国现有铁路工人不到15万人，这次涉及的货运铁路工人高达12万人，一旦发动罢工那将是30年来最大规模大的罢工。
拜登警告说，一旦全美货运铁路停运将摧毁美国经济，失去货运铁路的支撑，美国许多行业将被迫关闭。拜登的警告并非危言耸听，因为美国的国内物流主要依靠铁路货运，一旦全国的货运铁路工人都罢工，将至少导致7000多列火车停运，会导致至少30%以上的货物运输停滞，美国的大量工商业将因此陷入停滞，整个社会将可能因此陷入混乱，这不但会带来至少每天20亿美元的经济损失，还会导致刚刚下去的通胀数据再次高企。这正是拜登紧张的原因所在。
美国的这场可能爆发的铁路大罢工起源于2020年1月美国铁路工会与资方启动的一轮谈判，美国12个铁路工会要求重新签署劳工协议，提高劳工报酬。双方谈判一直在持续，但双方长期无法达成协议。今年9月，在差点爆发大罢工的情况下，美国总统拜登紧急介入斡旋。
在拜登的斡旋下，经过长达20多个小时的谈判，美国铁路公司与工会终于达成了一份初步的协议，这份协议暂时缓解了矛盾，避免了罢工导致经济停摆。为此，拜登还在白宫发表演讲称这不仅是铁路工人的胜利，对整个美国也是意义重大。
协议规定，2020年至2024年5月，铁路工人的薪水增长24%，并且每年铁路公司要给每位铁路工人支付1000美元的补贴。2024年，铁路公司需要将平均工资提高到11万美元。然而，这份协议并没包括铁路工人提出的包括带薪病假等问题。结果，这份被拜登称为“重大胜利”的临时协议，最终还是有4个工会未能获得通过，而之前的协议是两个工会未通过，这意味着拜登参与斡旋后，反而更吊起了铁路工人的胃口。迄今为止，美国政府、铁路公司和铁路工会之间依然在讨价还价，并且至今未能达成协议。正是在这种背景下，拜登才要求国会立法阻止铁路工人罢工，否则将会给美国经济带来重创。
那么，美国铁路工会为啥条件不断抬升？这其中很重要的原因是，美国现在的通胀压力依然很大，美国铁路工人的诉求当然也就水涨船高。而且，客观而言，铁路运输公司在过去两年因为疫情货运量大增，铁路工人的工作增加了很多，但他们并未获得足够多的好处。
铁路公司仅仅2021年一年，利润就高达200亿美元，美国CSX运输公司的CEO2021年的总薪酬高达2000万美元，联合太平洋公司和诺福克南方公司的CEO的总薪酬也超过了1400万美元。在这种情况下，铁路公司虽然同意涨薪，却不愿意在休假问题上向铁路工人让步，双方矛盾聚焦于此。
再有1周时间，就将是罢工爆发的最后期限，所以拜登希望国会赶紧立法阻止这一切的发生。在这个问题上，美国民主共和两党倒是很快达成一致，但到底能否在12月9日前通过立法，这依然难说，因为不排除共和党给白等政府制造麻烦故意拖延不通过。
然而，现实问题在于，铁路工人罢工很可能只是一个开始，因为一旦铁路工人的诉求满足了，或者发生大罢工后满足了，那么其它工会肯定也会蠢蠢欲动，毕竟通胀对每个人都是公平的，凭啥铁路工人闹闹就涨工资，别的行业不能呢？
那么，大家可以想象一下，如果美国这个阶段开启了产业工人的涨薪潮，这无疑又是美国经济运行成本增加了困难，原本欧洲要投资美国的产业资本会陷入犹豫，他们可能会转而选择投向中国，这肯定不是美国想看到的。而且，一旦罢工真的爆发，每天20亿美元的损失会让各行各业都会压缩支出，那又会促使各行各业资方和工人之间的矛盾。美国化学委员会的一项研究显示，铁路停运将加剧通货膨胀，使多个行业失去70万个工作岗位，并从经济中削减1600亿美元，可能使经济陷入衰退。仅美国化学品制造商每周就运送3.3万辆铁路货车，价值达28亿美元。
美国铁路工人的罢工压力，其实只是美国经济压力的一角，在美国不能尽快解决经济问题的情况下，这些问题只能不断承受压力，并且在未来某个时刻爆发。
对美国来说，如果真想解决内部问题，需要美国政府去进行分配上的调整，把原本属于华尔街、属于资方的利益，拿出来一部分分配给工人，否则当美国不能把危机大规模转嫁，当美国不能打劫他国的情况下，一旦危机爆发就将是连锁反应。拜登为什么那么着急推动阻止铁路工人罢工，很重要原因之一，也怕是这次铁路工人罢工成为美国经济崩盘的导火索，那事情可就大了！
百年未有之大变局的背景下，世界各国的日子都不好过，包括世界霸主美国。当美国不能拿到足够多的利润进行分配，当美国的分配方式是极少数人拿走了绝大部分发展利益，当资本不愿意向民众让利，那这种矛盾爆发就是早晚的事。
所以，当今世界的形势就是，大家都承受巨大压力，看谁先崩盘。谁先崩盘，那么崩盘的那一个就成为其他国家的牺牲品，其利益会被其他国家分割。这一次，欧洲为啥被美国抽血？说白了，就是自己承受不住俄乌的压力，在俄乌问题上崩盘了。俄乌问题崩盘的结果是，俄罗斯和欧盟在经济上损失都非常惨重，俄罗斯通过乌克兰的领土获得了部分补贴，美国获得巨大经济利益，而乌克兰则成了美国的炮灰······
中美已经是两个最大的对手，双方的博弈一直在继续，谁先撑不住崩盘，对方就会损失巨大。美国为什么缓和对华关系？说白了，就是自己快撑不住了，想缓口气。对中国来说，本来时间就在中国这边，你美国撑不住了要歇歇我们当然没意见。这就是中美元首会晤的大背景。
但是，美国并没有死心，一直在想办法搞中国，试图搞乱中国来解决自己的问题。最近，因为疫情美国在背后对中国搞事，试图搞乱中国，就是这个道理。好在，中国人明白人多，除了极少数年少无知者和一部分别有用心者之外，整体大家都明白美国的套路，所以美国没搞成！
但是，中美的斗争是不会停止的，我们一定要坚挺，坚挺到美国挺不住为止！~
