18舰是“八万余吨”的常规动力电磁弹射平台；也是迄今为止，全球最大吨位的常规动力航母。而在此之前，全球最大的常规动力航母是超级大国的小鹰级；更准确的说，是小鹰级中的肯尼迪号。因为肯尼迪号的满排数据比首舰小鹰号还要大出1000吨左右。不过小鹰级4艘中，一直以首舰小鹰号的名气最大。小鹰号也是服役时间最长的常规动力航母，而且长期值班西太海区接近40年之久；退役后也是备勤时间最长，拆除时间最晚的一艘航母。因此在上个世纪大家说起大型航母，基本就是指小鹰号。正因为印象深刻，于是很自然的就会有人拿小鹰号与当今的18舰做对比，毕竟两者都是8万吨上下的常规动力大型航母。甚至有人认为18舰在设计过程中，有可能全面借鉴过小鹰号的成熟图纸。
不过瀚海狼山（匈奴狼山）在这里要明确的讲，18舰在设计建造过程中，对小鹰号包括小鹰级图纸借鉴的实际概率，是无限接近于0的。也就是两者除了表面上看都是8万吨上下的大型常规动力平板弹射航母之外，其他的几乎没有任何更近的内在联系在里面。因为小鹰号的图纸，早在1950年的初期就已经设计完成。而当时还完全没有电脑辅助设计，也就是今天常用的CAD或者3D技术。因此当时的所有小鹰号的图纸，仍然还处于最原始的手绘图纸，然后再“晒蓝图”的阶段。因此一套完整的小鹰号的原始图纸，绝对不下于数万张；数万张蓝图加起来的体积足够装满好几个40英尺的集装箱，全重得有几十吨。在小鹰号建成之后，此类图纸一般会被归档为2到3套。建造船厂至少保留1套，
然后超级大国海军BU的档案馆留1套。图纸规模如此庞大，而且是长期对外保密的，因此绝非普通图书馆或者民用档案馆内可以随便供外人查询拍照。而且这类保密图纸也大概率不会在近些年重新扫描变成电子化版本。即使五角大楼，都在小鹰级与尼米兹级的实际吨位上不断对外释放假消息。这更证明任何外界，想通过民间途径获得小鹰号的图纸包括电子版图纸根本不可能。因此说到底，外界除了国际互联网上可以直接搜到的外形照片简单借鉴外，想进一步获得任何小鹰级或者尼米兹级的真实图纸都是做不到的。自然也谈不上18舰在设计时从小鹰号那里获得过多少有用的内部核心资料。那么18舰在设计中就完全没有借鉴过任何曾经存在过的外国航母吗？这个问题讲起来倒是很有意思。
现在有种说法是18舰与苏联时代最后建造，但是却没有建造完成的乌里扬诺夫斯克号毫无关系；外界一些关于18舰在设计时借鉴过乌舰的言论，纯粹是部分外国人硬往自己脸上贴金。但是狼山却不这样想。实事求是做人做事的基本原则；不盲目自大当然更不要妄自菲薄。也不能因为18舰当今的综合水平，早就超越了苏联时代在航母技术上取得过的最高成绩，就敢说18舰的设计与苏式航母的最高水平一点关系都没有，其实也是不对的。现在有高手做了一张18舰与乌舰基本摆在一起看的模拟图。从中可以窥见很多有意思的现象。简单的看就知道，两者的体量大小其实相差不大。乌舰全长是325米，而18舰稍微不到320米。但是如果把乌舰的前翘头“铲平”，其实两者几乎是一样长的！
更重要是两者的舰岛；右舷的前后主升降机，位置几乎也是一致的。当然差异是一个有主烟筒，一个因为是核动力没有大烟筒；乌舰是3升降机，18舰是2升降机，而且升降机的外形也有区别。但是这些差异都不重要。最重要的是2大主升级的位置分布几乎一致才是最关键的。而且乌舰如果“铲平”前甲板改弹射，就会发现前甲板的长度明显不足了。而18舰建成后最大的“短板”，恰恰就是前弹射甲板长度不足！为什么说两大升降机与前甲板的长度这2大“暗示”非常重要？因为这些关键设施的位置和尺寸，除了外在观感，还直接关系到整艘航母内部所有关键布局。这几点是从外观可以直接观察的，两者的共同点，还有外界看不到的共同点：第一，在于两着的吃水型宽截面，都不是标准的U型，
而是都是U加水线以上的V型。另外最关键的机炉舱，都是标准的4舱制，而不是美式航母惯用的2大通舱。只不过18舰采用用了更巧妙的办法；来进行侧倾扶正。当年有个说法，在把瓦良格号旧航母当废铁买来的同时，也把50吨的图纸也一起买回来了。几十吨的手绘蓝图未必能一起买回来，只可当传说；但当年参与设计建造16舰的前身，甚至包括乌舰项目的专家，请来当设计顾问却相对容易。因此18舰在里里外外都有乌舰的痕迹，是很正常的事情。本着“尊师重教”的数千年传统，大方承认又何妨？总不至于与猴子一样，一旦惹出事情，千万别说出师傅是谁？明白了这一点，也会知道18舰的图纸稍微放大，就足够成为10万吨以上的巨型H动力。毕竟“为师”他老人家一开始就是奔着核动力去的。
