光辉战斗机的海军型在4万吨级维克兰特号中型滑跃航母上完成了首次起降作业。准确的说应该是首次降起作业。因为是先拦阻降落在前，然后在这艘航母上稍微做一些整备之后再滑跃起飞飞走这么一个程序；是降落在先而起飞飞走在后，不过一般仍然统称为起降作业。这算是维克兰特号“国产”航母在现实中完成的第一次固定翼舰载机的标准起降飞行。虽然在半年前，当维克兰特号对外宣布举行服役仪式时，曾经有1架米格29K舰载机被发现摆放在了航母的甲板上作为“开张大吉”的庆典展示物，不过那架米格29K是在码头上被吊车吊上去的。并且有现实中吊装全过程的照片可以直接证明，不过图片本身过于纳米，因此瀚海狼山（匈奴狼山）只拿一张大黄蜂被吊上航母的照片来代替。
因此当前光辉舰载型在维克兰特号上的这次起降，仍然是这艘中型航母的首次舰载机实测并且成功完成了。当然这也是光辉舰载型在历史上的第二次航母实际起降；第一次是在购买而来的超日王号上进行的。时间已经过去了至少三年。而这次成功，代表了光辉舰载型的第二架次的起落，而且同时证明这2艘都是4万吨的中型航母都可以收纳与起飞舰载机。虽然光辉是3年多以来，总共才进行了2个架次的起落。平均每年0.7次。确实“稀疏”；但是成功1次于成功1万次都是成功。而且这是在全球5大国的舰载航空兵之外，唯一一个“独立”完成这类高风险起降的实际案例。而且光辉本身与维克兰特号都是“独立设计加独立生产”的。对比有些国家的主力舰载机与个别现役航母直接“山寨”；
其他大国成熟产品的历史，自然是更加“扬眉吐气”！因此光辉舰载型加维克兰特号这对组合，不但是本国强势崛起的直接体现，而且在整个亚洲与全球140多个发展中国家中也是独一无二的。可见现实与历史意义确实都很大。不过说完了辉煌的一面，不妨再回过头来谈谈不那么光鲜夺目的另一面。第一就是光辉舰载机虽然已经完成了2次最关键的起降，向世人证明了这个飞机确实“很行”；但是其产量却一直很捉急。整个光辉项目已经搞了40多年，到目前空军版一共才装备了40来架，等于是平均一年装备1架；而且本国空军并没有继续大规模装备光辉的计划。如果不是“上M硬压指标”，恐怕光辉的实际服役数量40架都难。而光辉的舰载版对比空军版数量更少。上一次完成起落时总数只有2架。
这次起降不知道生产下线总量会不会首次超过3架。而就是这区区2到3架，完成了所有的陆地模拟与航母实际起降，也算是“劳动模范”了。虽然2次起降都成功了。但是光辉的发动机与航母的拦阻索这些关键系统都是原装进口的。而且光辉的陆基版与舰载版的实际作战半径都没有超过300公里。现在大国的空空导弹都能打400多公里了。这等于没出门就被对手瞄准了。这也是其本国海空军更希望采购欧美高端货的根本原因。
