中国无人飞艇因“不可抗力误入”美国境内。根据后来媒体的披露，中国无人飞艇从中国西北地区起飞，因自身“控制力”有限，被“西风带”大气环流带动，经韩国、日本、美国阿拉斯加州、加拿大，最终在1月28日抵达美国本土，并在2月1日出现在了美国军事重地蒙大拿州上空。
这一事件的过程非常有意思，最初当无人飞艇处在三万多米高空时，美国无能为力，甚至总统拜登都只能“无奈”地表示，无人飞艇不对美国本土构成威胁，美国不准备击落；然而，中美领导人通话的第二天，无人飞艇就“令人意外”地从3万多米高空降到了1.8万米高空，美国大概担心飞艇再升上去，于是把握住机会，立刻派F22击落了中国无人飞艇，并表示不准备把飞艇残骸归还中国。
在整个事件过程中，关于无人飞艇占豪认为有三大“悬疑点”非常值得讨论。这三个“悬疑点”，应该也是帮助美国做了重大发现，且都涉及非常高深的技术。
事实也证明，美国在这三个方面的技术看起来都被中国超越了。请战友们在文末右下点赞收藏，听占豪一一分解。
之前有人用普通的橡胶气象探空气球来对这次中国做气象试验的无人飞艇进行技术解释，这个显然是错误的。我们把这次飘到美国的无人飞艇之所以称作“流浪气球”，一则是因为它的确是球状，二则是因为最近正在上映中国科幻电影《流浪地球》。但事实上，它的确是无人飞艇，不是普通的橡胶探空气球。普通的橡胶做的气象探空气球成本很低，放出去就不回收了，大部分会在完成任务后高空爆炸，这个做气象试验的无人飞艇如果不被美国击落，那肯定是会回收的。
那么，无人飞艇和探空气球有什么区别呢？直白说，有驱动控制就叫无人飞艇，没有驱动控制就叫探空气球。这次的无人飞艇，不但飞行高度达到了三四万米甚至到四万多米的高空，还载有太阳能电池板给它提供电能，还能做到在空中悬停，并有自我驱动能力。所以，这肯定不是普通的气象探空气球，而是一个技术水平达到了世界领先水平的无人飞艇。只不过，它是球状的无人飞艇而已。
无人飞艇要飞到1万米到5.5万米的平流层难度非常高。因为，平流层的空气密度非常小，气压不到地面的十分之一，空气密度仅为地面的十四分之一。哪怕氢气是空气密度的十四分之一，当飞升至20千米高空，考虑到飞艇材质的自重和相关载荷，这个飞艇也需要做到和一个棒球场或者一个足球场那么大。
因此，飞艇要飞到3万到5万米的高空，它不但需要非常轻又非常有韧性且能够满足平流层高辐射、昼夜极大温差、臭氧高等极端条件的材料，还得有持续的能源以及驱动器帮助其在平流层保持稳定和飞行，另外还得解决定位和通讯控制问题。
过去，我们技术不行，这些问题都不好解决。现在可以了，高分子材料我们的能力上来了，能源我们都看到了“流浪气球”用的是太阳能电池板，另外超轻的电池过去也难，现在电池也小型化了，这种无人飞艇完全可以用再生燃料电池和锂离子电池合成混合能源系统储存能量以备夜里给飞艇提供能源。
那么，无人飞艇的动力靠什么装置来驱动呢？科学家们有办法，有一种技术叫大气离子静态推进技术，它是依靠等离子束和等离子波对飞行器进行驱动，这其实是之前被用于卫星变轨的技术。
大家可以回忆一下，中国的卫星能将废弃卫星拖离轨道，靠的就是太阳能电池板提供能源，然后利用大气离子静态推进技术提供的动能，从而将废弃卫星拖离轨道。种种迹象表明，这一技术应该也用在了平流层无人飞艇之上，否则我们根本无法做到无人飞艇在平流层的驱动、悬停、降落这些动作。
至于定位和通讯控制，我们的北斗定位系统现在比美国的GPS更精确，我们的北斗卫星本身就有一定的通讯能力，再加上我们布满全球的通信卫星，做到对无人飞艇的控制并非难事。
事实上，美国早在9·11之后就制定了“HAA”计划，该计划由前国务卿黑格将军提出，该计划设想利用10艘长达250米的飞艇组成编队，分别携带近两吨的巨型望远镜、合成孔径雷达等情报搜集系统，从而对飞向美国的弹道导弹和其它空中威胁进行早发现、早击落。美国也还有类似其它的飞艇计划，并且也取得了一定的成果。
另外，这类高空无人飞艇还可以作为气象研究平台或通讯平台，这次“流浪”到美国的无人飞艇就是一艘气象研究平台。通过这次事件我们可以看到，相关迹象表明，中国的无人飞艇技术已经到了美国防空导弹打不到的空域，并且能够实现自我驱动，飞向地球的另一边美国。
美国之所以气恼，也正是因为自己的高空气球无法在中国高空飘逸，而中国的高空气球却可以在美国高空飘逸。虽然“气球”只是用来气象科研，不对美国安全构成威胁，但美国却认为这是个国家安全问题。
近几年，美欧常以“国家安全”为借口，对华挥舞限制、打压“大棒”，实际就是以安全为幌子，目的是打压中国维护霸权地位。美国的安全，是建立在打压他国之上的，中国则不是这样。中国一贯重视安全，但中国从国家到产品，安全都是建立在自我安全防护的基础上，这其中当然也包括中国制造。
中国产品有多安全，下面视频就很有说服力！
这是中国汽车技术研究中心发布的广汽传祺M8宗师全网首次MPV遭货车前后夹击连环碰撞试验视频，8.6吨大货车以45km/h车速撞向M8宗师，相当于1.36吨普通家用车以113km/h车速追尾。美国机动车安全法规要求尾部碰撞是1.36吨子弹车以时速80km/h追尾，与美标相比，本次追尾碰撞能量达美标2倍！
M8宗师受撞后冲向前方12吨货车尾部，形成二次撞击。如果是普通车遭此情况，车子基本报废，车内人员也生命堪忧！但M8宗师被撞后，整车结构完整，车内360°安全气囊全部弹出，座椅和安全带没有失效，碰撞后车门正常解锁并全部可打开，紧急救援服务系统正常接入！更重要一点，车内假人没有受致命伤，包括第三排乘客出现轻微脑震荡概率也非常低！
360°安全气囊全部弹出（全球首创MPV后风窗气囊弹出）
前后车门可打开
什么是通过自我能力实现安全？这就是！看完视频，谁还会质疑中国车的安全性？！中国产品不是不安全，是信任度还不够。美西方的打压挡不住中国品牌发力，成为安全标准的引领者！就像中国平流层无人飞艇技术已悄然超越美国一样，中国汽车也是如此！
价格贵就一定安全？看LOGO就能护你周全？事实并非如此，以LOGO论英雄已成过去式，M8宗师不靠LOGO靠品质！测试中，M8宗师体现了中国品牌在车身材料、结构设计上的优越性，真正做到了尊重车上每一位乘客！在高强度钢占比70%以上就是优秀的情况下，M8宗师车身高强钢占比达80.5%，A柱增加CBS复合材料，有效保障25%偏置碰撞中乘员舱生存空间。
M8宗师不仅舍得用性能高的材料，还搭载全球首创、市场独有的后风窗气囊。在广汽传祺看来，安全是豪华的底线，唯有全面的安全保障，才能带来更豪华的体验。
自主创新是国家发展之动力，也是国产车自强之根本，M8宗师的系列创新，不仅让其通过TOP Safety安全挑战认证，让外资MPV无“瓷”可碰，更标志着中国车的安全品质已走在世界前列，成为行业标杆，引领世界造车业的发展！
1959年，沃尔沃发明三点式安全带，使得汽车出行有了最基础的安全保障。2022年，M8宗师的后风窗气囊，则让汽车有了360°的安全。未来，这应该是豪华MPV保护乘客安全的标配。世界MPV看中国，中国MPV看传祺M8！M8宗师，就是MPV领域豪华安全的天花板，传祺M8宗师=豪华安全MPV！
我们也希望中国制造有越来越多的“传祺M8”出现，不论是安全还是豪华，不论是销量还是保值率，都成为真正顶流。数据显示，上市5年来，传祺M8累计销量突破22万辆，连续39个月领跑中国豪华MPV市场，并且三年保值率高达80.01%，是当之无愧的领导者！
面对西方的攻击和打压，我们用极限挑战来堵住敌人的嘴，把中国式强大带来的“安全感”也送给全世界！传祺M8就像中国平流层无人飞艇一样，是中国制造的缩影，自主研发，创新设计，用实力撼动世界，对偏见重拳出击，让世界看到了中国的实力！
如果美国觉得中国无人飞艇所载的气象科研不安全，那说明自己心里就有鬼！因为，美国一直在研究平流层飞艇用于军事，试图对他国造成威胁。虽然，中国平流层飞艇民用都这么厉害，但军用也是为了保护自己，而不像美国那样为了威胁别人！
中国的无人飞艇进入美国上空，美国未能第一时间及时发现。为什么未能第一时间发现？主要还是美国的侦测技术上存在漏洞。
我们都知道，防空主要靠的还是预警卫星和预警雷达，以及通过红外监视、微波探测、激光探测来进行发现并预警。空中预警机也可以提供辅助与经，但由于预警机不可能常驻天上，所以主要还是靠卫星和雷达。
然而，相关探测技术都需要一些条件，譬如雷达的探测原理是对金属和高速目标敏感，像无人飞艇这种低速且几乎没有金属材料的目标，雷达就很可能直接过滤掉了，非常难以发现。至于红外探测，无人飞艇根本没有热源，也无法探测。激光探测也受限，像无人飞艇的材料只有二三十个微米厚，大概率还涂了隐身涂料，所以有一定隐身性，这就决定了无人飞艇都可目视的情况下预警系统可能还是静默状态，也是为什么美国预警系统没有提前发现无人飞艇的重要原因。
中国无人飞艇这次“流浪”美国的经历表明，美国在防空侦测技术上存在明显盲区和漏洞，中国这个无人飞艇，有点像1989年德国男孩驾机降落苏联红场刺破了苏联这个帝国的虚弱一样，也刺破了美国的安全虚弱。中国哪怕不说，全世界也都明白了，美国是有苦难言！
与美国相比，中国则有更强的先敌发现的能力！下文中详细介绍的2019年中国在东南空域击落的高空无人飞艇，就是在解放军南部战区的防区内，并未进入我国腹地就被我们锁定并击落，这充分体现了解放军的防空预警能力比美国更强。
防空，首先是要做到先敌发现先敌打击。然而，这次中国的无人飞艇在三万多米高空时，美军既未能做到先敌发现，也没办法打下来，这让美国一度显得非常尴尬。直到无人飞艇降到了1.8万米的高度，美国才趁飞艇“不注意”派F22战机了打了下来。
美国之所以没有击落三万多米高空飞行器的能力，原因在于其防空武器中，2万米到4万米这个平流层空域正好是一个盲区。美国“爱国者3”防空导弹最大射高2万米，2万米以上到不了；“萨德”反导系统最低射高4万米，4万米以下无法打击。至于“标准三”，其反导范围是160公里以外的高空，4万米以内更是无能为力。至于战机，F22飞行高度的极限在2万米左右。
所以，三万多米的高空，中国无人飞艇哪怕“站”在那不动，美国都无能为力。美国无能为力完全是技术问题，是美国在该空域存在明显的重大技术漏洞，是美国防空的大BUG，仅此而已。这个漏洞意味着，一旦他国有足够强大的平流层武器，美国也是无能为力。譬如，某东方大国一旦开发出传说中的六代机——平流层高超音速战机，帝国也是无能为力的。
美国无能为力的事，中国却可以轻而易举做到！美国也有无人侦查飞艇，肯定也试图飞过中国。2019年，中国歼-10C战机就在中国东南空域击落过一个相关国家的无人侦查飞艇，除了美国之外想不出来这是其他任何国家的飞行器。
当时，相关国家的高空侦查气球的高度远超歼-10C的最大升限2万米，根据媒体的披露，当时的高空侦查气球至少在2.5万米上方。面对这样的高空侦查气球，中国的战机飞行员体现除了超高水平的飞行技能，也体现出了歼-10C的超强机动性。
飞行员在收到击落指令后，采取了非常特殊的飞行动作，先驾驶歼-10C战机俯冲增速，随后迅速将战机拉起跃升变成极大的仰角，尔后又迅速发射了霹雳-10格斗导弹，一发中的命中目标。下图是当时执行任务时歼-10C机载摄像设备记录的画面，当时歼-10C的机头几乎指向的是正上方。
歼-10C之所以有这样的机动能力，是因为它有鸭翼的设计，这使得歼-10C有这种超强的机动性，而这种机动性现在看只有同样安装鸭翼的歼-20能做到，美军的F22和F35都做不到。请看下图中歼-10和歼-20的机动性，这是美国战机做不到的。当然，做到这一点还需要我们的双模双制导的霹雳10E导弹的配合，所谓双模双制导就是导弹上装有激光半主动制导和全球卫星定位制导，打击精度更高。
看到这，是不是该为我们的科研工作者和飞行员点赞了？！美国人做不到的，我们能做到！
由此我们也可以看出，中国的技术进步太快了，美国作为科技霸权国家现在都有些顶不住了！美国打压中国不是因为别的，正是因为中国技术进步得太快了！无论是军用领域还是民用领域均是如此。军用不谈了，还以民用的汽车领域为例，中国新能源汽车已占全球新能源汽车七成以上的市场，原因就是中国新能源电池和相关配套成本越来越低，而美国则因为电池成本高居不下而不断失去与中国竞争的机会。
现在，美国联合盟友正在不断制裁中国芯片产业，他还联合欧盟准备对中国的高科技企业进行制裁，原因是怀疑这些企业向俄罗斯出口高科技产品。然而，无论美西方怎么打压中国，都挡不住中国快速发展的脚步。
拜登倒是想拦住中国科技进步的步伐，但就像美国没有拦截2万米到4万米高空中国平流层无人艇的能力一样，美国想拦住中国的发展，想拦住中国前进的脚步，那也是不可能的！为我们国家的科研人员到右下点赞吧，他们是真正的英雄！
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