2月9日，中国有一家公司成功在美国纳斯达克上市，它的名字叫禾赛科技。
它的主营业务也是最近的一个热门领域——激光雷达。在新能源汽车行业，这个概念被炒得火热。
有越来越多的主流车厂开始把激光雷达装在新车上。
还有一些新车开始“卷”激光雷达的个数，比如“4颗以下，请别说话。”
但也有人说，现阶段激光雷达就是个摆设，在更高级的自动驾驶成熟之前，这东西能发挥的作用有限。
不管怎样，国家已经注意到了这个东西未来巨大的发展前景。
就在上个月，国家商务部拟将激光雷达等7项技术列入《中国禁止出口限制出口技术目录》，正在征求意见中。
同样享有限制出口待遇的还有中国独步天下的光伏大尺寸硅片技术。
有业内人士认为，如果激光雷达最终被列入名单，会限制技术授权、转让，但基本不影响产品正常销售。
也就是可以授人以鱼，不能授之以渔。
这么听起来，中国的车载激光雷达是不是已经发展到了领先世界的地步？
一个很鲜明的对比是，最近几个月，海外激光雷达头部企业接二连三地倒下了。
去年10月，创立24年、给奥迪A8做配套的I公司（Ibeo）启动破产程序。
去年11月，F公司（Fast Radius）申请破产。全球首家激光雷达上市公司V公司（Velodyne）与另一家O公司（Ouster）宣布合并，在合并前两家股价均跌去超过80%，没钱只能报团取暖。
去年12月，硅谷固态激光雷达“鼻祖”Q公司（Quanergy Systems）申请破产保护。
