日本2月7号发生了一件挺重要的事情，他们的MRJ客机项目正式宣布失败了。
日本人搞MRJ许多年了，花了他们十几年时间，共投入500多亿人民币，这个MRJ还算不上什么特别难搞的项目，相当于我们中国的ARJ-21，是载客量不足百人的支线客机，有人拿MRJ跟C919比，那不是一个档次的东西，从制造难度上来说，完全没有可比性。
中国的ARJ-21在2016年6月就完成了首航，到现在已经交付了100架，开通了316条航线，已载客600万人次，而日本人的MRJ搞了十多年了，原本预计2013年交付的产品，搞到现在宣布搞黄了，说明日本的航空业已经全面被中国甩开。
日本人搞不定MRJ的原因很简单，美国不同意，故意给他们挖坑，把日本人折磨得痛苦不堪，最后把牌往桌上一摊，说不玩了，临走前还不敢掀桌子。
日本人在航空业是有一些东西的，他们给波音787能提供35%的零部件，777由三菱、川崎、富士重工提供了20%的零部件。
日本挺擅长民用航空燃烧室、叶片、高端碳纤维这些核心部件的生产，但日本缺发动机叶片材料、机体材料、航电、液压系统、飞控系统、风洞试验等等，很多东西要找美国要，必须美国点头才能要到。
为什么要美国点头呢？像风洞试验这种东西，我在《风从西南来》这篇文章介绍过，日本因为二战失败，美国不让日本搞风洞，担心日本研发先进战机用，只让买美国的先进飞机，这事就被卡脖子了，到现在脖子还被掐得死死的。
美国不点头，很多关键东西大家也不敢卖给日本。
一位在三菱重工工作的中国工程师说，MRJ项目真的被美国人搞得烦死了，总是吊着三菱的胃口又不给东西，不断地给三菱穿小鞋，烦不胜烦，日本人挣扎了十几年，只能从了。
日本当年经济全盛时期，半导体也是这样被美国搞死的，美国将日本先胖揍一顿，打服了再把日本半导体产业割下好大一块，分配给了韩国，以防止日本坐大，才有了今天韩国半导体的发展。
美国对日本的底线是搞医疗光学消费品什么的可以，但涉及到国本的顶尖科技，往前跨过红线就揍你。
但这招对中国没用，中国有主权，所以中国可以将ARJ-21和C919搞出来。
