近段时间，有不少小伙伴在后台留言：说说美国铁路呗。
为啥呢？
因为就这几天吧，美国的铁路系统，差不多和“烂”字挂上钩了。
2月3号，刚在俄亥俄州翻过车，超级灾难级的，连美国人自己都说是另一个“切尔诺贝利事件”。这词用得挺重，因为切尔诺贝利事件发生后6年，苏联就解体了。
这事影响挺大。
因为污染范围太广了，还有人不断跑当地去，搞各种花活。比如说有人去当地河边，粗粗一看，水挺清澈的，然后这人朝水里扔一块石头，彩虹色的油花就从水底泛出来了。
还有人呢？
弄个棍子去水里搅动搅动，油花又冒出来了。
这种事，要放在中国，绝对是天大的事，肯定各地要来个大检查大整顿什么的。
但这是在美国啊，所以不但啥事没有，这几天美国铁路系统还不但再接再厉，再创辉煌，继续勇敢地不断翻车：
当地时间13日清晨7点半，得克萨斯州休斯顿地区，又有火车出轨了，报道里说它上面也装有“有害危险品”。
美国媒体还是老样子，什么“有害危险品”继续不讲。
唯一的改进，就是刚有过前车之鉴，铁路公司去放把火烧掉，那是不敢了。
接着呢，3天之后，2月16日，也就是美国当地时间的昨天，在密歇根州范比伦镇又发生了列车脱轨事故，新闻报道说：上面还是装着“危险品”。
啥“危险品”，又没讲。
出事的铁路公司是诺福克南方铁路公司，对，2月3日在俄亥俄州出事的，也是这家公司。
天天出事，作为主管部门，美国运输部长该崩溃了吧？
事实上并没有。
美国交通部长皮特–布蒂吉格对媒体是这么讲的：美国“有大量的火车出轨事件”，每年大约1000起，俄亥俄州那起事故得到了“特别多的关注”。
啥意思呢？
就是：别大惊小怪！这些事都不算啥！
所以问题就来了：美国的铁路系统，为什么会混到这么烂的地步？今天就来聊聊这事。
一
在聊之前，先问大家一个问题：铁路它是用来干嘛？
可能有小伙伴要说了：这还用问？它是交通系统啊，用来运货运人的呗！
对这么回答的小伙伴，这里只能表示祝贺，因为能这么回答，说明你本性善良，道德高尚。
其实在人类历史上，很多时间建铁路，最主要的目的并不是为了运货运人，而是为了杀人抢地盘。
最能体现后面那功能的，就是著名的太平洋铁路。
这条铁路，大家都听说过吧！
为了修这条铁路，一万多华工把命都丢在美国中西部的莽莽荒原中了。
不过美国的铁路，刚开始时，还没后面那功能，也是为了运货运人。
所以刚开始时，它就在人口稠密、商业发达的地方，也就是现在美国的东北部，叫新英格兰的那个地方。
但那地方有个特点：河流纵横，水运很便利。
水运比铁路运输，要省钱不少，所以在刚开头，美国的铁路系统并不怎么样，发展得也很不一般般，怎么说呢，算水运的补充吧！
那它杀人抢地盘的功能，是谁挖掘出来的呢？
不得不提起我们的一个老熟人：美国总统林肯。
我们的教科书里，把他说得太好了，说他打赢南北战争，摧毁了南方的奴隶制，解放了黑奴，为了美国的资本主义发展开辟了道路什么的。
问过几个美国朋友，人家说得就很简单：林肯最大的贡献，是不让南方搞分裂，维护了美国的统一。
所以我们得记着这件事：任何正常的国家、正常的人，都是要维护国家统一的。如果有人说出什么什么理由，要你别去维护，此人肯定是非蠢既坏。
林肯1809年出生，老家是肯塔基州，也就是肯德基的那个州，现在算美国中部。但在当时，那地方其实算美国的边陲之地，因为再往西走，就是基本上是印第安人纵横驰骋的地盘了。
美国历史上有件事，现在还不断被人骂：美国政府颁布法令，说剥下一个成年印第安男人的头皮，奖100美元，女人和孩子呢，是50美元。
这法令什么时候颁布的呢？
1814年，美国第四任总统詹姆斯·麦迪逊颁布的，当时林肯5岁。
林肯当上总统后，对印第安人下手也特别狠，一点都不比麦迪逊差。比如说，在1862年，他就亲自下令，绞死了印第安人苏族38个部落的酋长。之前的美国总统，对印第安人虽说也是疯狂屠杀，但对它的领导层，还多少装点样子，但林肯就不，下手奇狠。
说到这里，有人要问了：林肯杀印第安人，抢印第安人的地盘，和铁路有啥关系呢？
当然有关系了。
当时白人是怎么杀印第安人，抢他们地盘的呢？往往是一伙人结伙，弄N辆大篷车，带上家属、火枪什么的，跋山涉水去抢地盘。
这种办法，效率太低。
有人统计过：说用这种办法，光是从林肯他老家，运一吨粮食到大西洋边，就要花120美元。
要是往西边走呢，比如说到加利福尼亚州什么的，成本就更高了。
怎么提高效率呢？
就得利用铁路这种当时人类的最新科技了。
所以在1862年，当时南北战争还在打，虽说战争费用高得一塌糊涂，林肯还是没忘记杀人抢地盘这个美国的大业，他签署了一部法案，叫《太平洋铁路法》。
