昨天瀚海狼山（匈奴狼山）谈到。076的首舰几乎可以肯定将至少有6.5万吨级，而且基本可以确定会最低保有2条大型电磁弹射器。其规格与弹射能力对比18舰上的电磁弹射器几乎没有什么区别。如果有2条大型弹射器，那么076肯定也要有类似的电磁拦阻装置，其拦阻能力同样与18舰差别不大。如果电磁弹射装置与电磁拦阻装置都是一等的，那么几乎可以肯定也要有斜角甲板。否则是无法在现有4万吨级两栖攻击舰最宽只有36米级的平直甲板上同时确保正常起降与拦阻30吨级甚至更重的正规固定翼舰载机。因此076的吨位已经不可能继续限制在5万吨级甚至更低；看齐现有的 2艘女王级就是最低吨位要求。不过到这里就有不少人询问：如果076的首舰确定到6.5万吨，那么未来的同型舰；
甚至有可能进一步扩大到7万吨级，毕竟几乎所有的水面主力舰越造越大是全球趋势。那么6.5到7万吨级的076，对比18舰这种正航仅仅只有2万吨上下的差距。从吨位与配置上讲，为何不直接拿建造076的资源，来生产更多的像18舰的这种正规航母，为何还要生产076这种带船坞的“简配”航母？难道两者之间的差异除了那2万吨，就是仅仅076还保留船坞舱吗？要回答这个问题，其实可以先举个例子。比如当今的超级大国，正规的轰炸机仍然有3种，其中还有一种是隐身的B2。但是三种轰炸机中起飞吨位最大的，其实也没有超过240吨级。240吨级如果放在当今的民用运输机甚至民用客机中都是很不突出的存在。毕竟A380客机已经到了550吨级以上。而400吨级的大型运输机在全球也不止一种。
更大的问题，其实在于当今超级大国可以实战的专业轰炸机其实是越来越少的。纸面上3种总数超过150架的战略轰炸机，真正能出动的，恐怕只有其中的三分之一。于是不少西方的空军战略规划者，甚至开始讨论把现有的数量远远多过现役轰炸机的数百架战略运输机也增加轰炸模块，用来远程密集空投巡航导弹；也当做战略轰炸机来用。这个想法其实实现起来难度并不大。毕竟当今大飞机的自动化程度都很高。所谓增加轰炸功能模块，就是增加几台轰炸数据电脑；然后再增加一套保密卫通数据链而已。超级大国当今的3大战略轰炸机，都已经是亚音速飞机。对比当今的客机与大型运输机已经没有什么速度与飞行高度的优势。单纯运载炸弹的能力还不如大型运输机。一架C17大型运输机顶天5个亿，
而一架B2造价30亿，实际相当于当今的50亿以上。如果给C17装上轰炸模块，那么发射大量巡航导弹的能力是B2也比不上的。大力发展076，其基本原理与把大型运输机批量升级成轰炸机的道理差不多。最主要的就是造价低而且产量大，单艘的性能虽然不如正航，但是总数量上去以后的综合性价比反倒可能超过正航。比如正航要么采用蒸汽动力要么采用核动力，最低航速必须30节以上。而076的最高航速到26节就够了。仅仅4节的差异，后面就牵扯到整套的机炉舱的复杂设置以及防弹要求。正航不论是常是核，必须用到标准的防弹底舱，造价高昂。而076类似女王级的柴燃甚至是全柴动力。可以实现分散动力舱。主机未必都设置在底舱而增加全舰的抗打击性能。一艘12万吨级的正航，仅仅建造周期，
就需要5到6年，而076也许2年级够了。1艘12万吨级正航的造价，甚至可以建造4到5艘076。而4艘076的战力绝对不亚于单艘巨型航母。未来10年最多造6艘12万吨的新航母；未来6年却完全可以造完并且服役10到12艘076！总之就是时间效益与投入产出效益都很高。这是大批量发展076的根本原因！
