汽车消费大体来说只有两种，第一种是商用，第二种是家用。两个市场的逻辑是不一样的。
伴着窗外的夜色，喝一口热乎乎的花茶，又到了一天中最为放松的时刻。
预算能不加就不加，预算范围内，车子的功能越少越好，车越简单越好。功能少意味着价格低，车简单意味着皮实，最好找到一款既能满足需要，又能降低预算的车。
商用车用来赚钱，过一段时间回本，再过一段时间要盈利。因此，预算越低越好。
类似于一个安装门窗的师傅，要买一辆带斗的小货车，用来把门窗送到客户小区去。师傅面对着各种品牌的小货车，第一个需求是不容易坏，第二个需求是斗足够大，能拉下自己家的门窗。
这个时候，师傅会挑预算内最便宜的车。商用车是刚需车，不买就不行。
家用车，或者叫乘用车的消费逻辑，是先有预算，再有需求。
预算就是这么多，在预算范围内，车子能满足的需求越多越好，类似于品牌、动力、空间、驾驶感受等需求，最好性价比最高，但是预算卡住了，因为要买乘用车，大部分家庭都要拿着许多时间攒出来的存款去买。
这些钱如果不买车，属实没有它用。但是要加预算，也不太现实，偶尔也有少数人会加。
类似于一个小姑娘要结婚，父亲决定给她陪嫁一辆车，预算就是20万，这个预算再高一点不现实，小姑娘只能在预算范围内挑选。
最后在这个区间的B级车如丰田凯美瑞、本田雅阁、比亚迪汉等，和A级车如奥迪A3，奔驰A级等中选择。这时候，就看小姑娘的需求到底有多少，要空间买雅阁，要省油买凯美瑞，要大买比亚迪汉，要内饰买奔驰A级。
这个时候，小姑娘会挑选最心仪的车。大部分家庭买乘用车，不是刚需，而是锦上添花。不买，不是不行。
不买不行的需求，有多大市场就有多大的需求，但是锦上添花的需求，会随着经济形势的改变而改变。
乘用车市场还没有进入饱和，但是在过去十年的高速增长中，大部分力所能逮的家庭有了车，换车的需要更是花上再添花。
经济形势决定了汽车消费需要刺激，有了刺激，还能搞好，如果没有刺激，汽车市场的消费马上就要陷入低迷。
消费低迷不要紧，要紧的是车企的生产能力还在开动，这就意味着车企的竞争，马上就要从云淡风轻分市场进入白热化大战。
市场在萎缩，但是人才供应还在涨，于是汽车行业搞不好就好消费着卷车企，车企卷人才。
任何一个行业，一旦人才卷起来，35岁的魔咒就不远了。
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