F35项目在超级大国5代隐身机发展中的“平庸”兼拖后腿的作用，在全球几乎是有目共睹的。本质上就在于过于短粗的F35B，本来很大程度上是购买了雅克141的专利，特别是其尾喷管的偏转算法。然而雅克141人家好歹可以超音速。但是F35B为了安排升力风扇并且减少飞控软件的总规模，就必须把机身设计的更加浑圆短粗。毕竟头尾延伸的越大，平衡力矩的计算与维护就越复杂，这是一个很简单的道理。不过却把空军与海军项目的F35A与F35C都同步坑了。机身短粗最直接的后果就超音速能力极差，导致这两种海空主力5代机都无法维持50秒以上的超音速飞行能力。这还是在完全无外挂的情况下；如果有外挂，超音速是连想都不用想了。洛马一直宣称可以靠F35更强的传感能力代替超音速能力。
但是谁都知道飞行平台本身有问题，传感能力再强也只能是看得到对手而导弹根本追不上目标。反之，人家高空高速2倍以上超音速下攻击F35系列却可以如探囊取物一样的容易。这不仅仅是理论计算，而是在F35机群与用F22A模拟的高空高速对手之间的实战演习中屡次证实的结果。本来美国海军还有自家的5代机上舰计划。也因为F35C的折腾，起码20年的时间白白浪费掉了。现在就想再反悔也已经没有机会了。问题是如果认为F35项目仅仅坑了超级大国的5代机，那就把问题想简单了。现在看来有极大的概率，会把超级大国正在研制发展中的6代机也一起坑掉。这就在于超级大国空军刚刚对外公布了关于未来战斗机发展的系列规划，专门谈到了NGAD项目；其实就是超级大国6代有人机工程。
居然说NGAD只需要生产不到200架，能够一对一的替换现有的F22A就可以了。现在纸面上还存在的F22A只有180架，真正能飞上天的恐怕连80架也不够了。如果严格按照一对一的替换，那么这个NGAD的6代机甚至只需要生产100多架就停产。但是稍微了解航空工业基本规律的人都知道。不论民机还是军机，也不论大飞机还是小飞机，如果下线数量不到200架，那么连最基本的设计试飞成本都收不回来。一种飞机要至少生产到400架以上并且还有对外出口，那么才可能有项目的盈利。而且不生产几大批次，一直到600架以上，就很难在技术上彻底完善。一般来说，生产总数量越大，某种飞机就可以得到更好的进化。这就像F16系列不久前，还在推出最新的改进型。导致原版F16与40年之后的最新批次的，
F16，性能指标与作战能力可以说有天壤之别。那么为何在最新的规划中，对最关键的6代机仍然只计划生产不到200架，难道不接受F22A提前关闭生产线的教训吗？实际上超级大国空军的上级部门并非不懂如此简单的道理；关键是受到F35项目利益方的巨大压力。这次规划居然还保留1000架以上的F35；这仅仅是自用版，加上出口版生产总数还要更多。生产下线时间也会更长久。说白了，就是F35没有达到原先预计的2万亿营收之前，并不着急发展6代机。毕竟如果6代机早早的飞上天，所谓的全球盟友们谁还乐意继续在F35上花大QIAN？看来想彻底摆脱F35这个ZHU队友，100年都不够啊！
