为了写这篇文章，上周末去航天院找我以前的小伙伴聊了下，他已经干到了高工，担任系统工程师，对火箭理解得非常深。不过正经事没聊明白，有件事倒是很有启发。
相信大家和我一样，对SpaceX的实力感觉很魔幻，一个公司，怎么就突然间和中美俄这样的国家一样，成了航天巨头。
我那个小伙伴没直接回答，给我看了下他和他13岁儿子最近在干的事，他俩在家组装了一个火箭模型。那个火箭尽管是个模型，不过正经火箭的那些部件一应俱全，什么涡轮机，燃料罐，冷却室，燃烧室，矢量喷口、通信单元等等，可编程可遥控。唯一的毛病是没有燃料，不然真能飞起来。
这让我很惊讶，因为在我印象里，这些东西只有大学实验室才有，我第一反应是他把航天院那些废弃的东西拿回家给他儿子玩了。
他看出了我的疑惑，说他玩的那些零件，没有一样是从航天院拿回去的，事实上也不可能。
他说国内的某宝已经发展到可以买到所有的配件了，当然了，那些东西并不是给火箭用的，只是他们逻辑一样，可以通用。然后把那些零件组合了一下，打磨了下接口，组装在一起，就成了。关键是非常便宜，攒那些零件没花几个钱，还有不少是他在咸鱼上淘到的，更便宜了。他还说，他的同事和自己的儿子从某宝上买了各种配件，竟然拼了一架无人机（这个并不难，B站上就有相关视频）。
他感慨地说，其实马斯克做的事，跟现在他做的事差不多。
我的小伙伴在中国市场上能低价淘到火箭模型的部件，巴基斯坦人却不行；
马斯克能在美国市场上淘到低价的真火箭部件，其他国家的公司却不行。
马斯克最大的优势，就是美国那边火箭零件和材料随处可以买到，而且那些零件非常成熟，故障率极低，还便宜，这种优势在其他国家是没法复制的。也正是因为有这种土壤，他那样的天才才有发挥空间。
带着这个理解，咱们再过一下SpaceX走过的历程，不吹不黑，相信大家看完会有更深的体会。
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很多人说起马斯克，第一反应就是他是“商业航天”的领军人物，甚至不少人以为他是第一个这么干的。当然不是了，在马斯克之前，已经有不少人在干商业航天了，只是普遍做得不咋地。
马斯克从事火箭事业非常晚，大概在2001年，他卖掉PayPal前后那段时间，成了个没啥事干的亿万富翁，闲得没事干，去参加了一个民间组织“火星社团”，从那时候开始和航天结缘。
本来每次这类聚会都差不多，大家聚在一起畅想下未来，讨论下行业动态，一起合影留念，各自开车回家。马斯克加入之后，说是要去火星搞个温室种菜，大家觉得没啥新意，几十年前就有人这么想了。出乎大家意料的是，他说要去俄罗斯买两个火箭回来，下次火星离地球近的时候就发射（火星离地球近的时候5500万公里，远的时候4亿公里），然后就去了俄罗斯。大家才发现他竟然在玩真的。
那趟旅程后来没谈成，据马斯克后来说是俄国人没诚意，看不起他，不想卖。而俄国人说恰好相反，马斯克灵魂砍价，人家800万美元一个火箭，他上来就说800万两个行不行，俄国人立刻不想聊了，觉得这人就是个混子，跑到莫斯科玩来了。
有个广为流传的说法是，从俄罗斯回美国的飞机上，马斯克做了个Excel表格，把火箭每个零件都单列出来，然后标上价格，最后一算，发现火箭的原材料只有售价的3%。原来马斯克竟然自学了《火箭推进原理》和《天体动力学基础》。
其实对航天那个行业稍微有点了解，就知道这都是后来胡编的，科学和工程是两码事，工程和市场又完全是两个世界。有点像一个大学教通信的教授，他通信技术原理知道的再熟，他也不一定知道具体那些通信设备卖多少钱。
航天业还有个麻烦，那些业务都是B2B的，也就是公司卖给公司，价格什么的不会发到网上，不是业内人，很难知道报价。
后来有SpaceX非常早期的离职员工说，那个表格是马斯克在一个航天发烧友的博客上下载的，那人以前是轨道科技公司的科学家，干过采购，离职后一直在博客上给大家普及航天知识。
那个博客的核心思想，就是告诉大家航天业看着是个超级工程，其实和造汽车没啥差别。甚至比汽车容易得多，因为零件少得多，而且那些零件绝大部分都是现成的，你只要买回来，组装在一起就可以了。NASA为啥干那么差？因为NASA官僚主义人浮于事，几十年屁事不干，成天在那里A4纸上雕花。
现在来看，这人多多少少启发了马斯克。
