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正解局:俄乌冲突后,中国外交大举措,值得期待的合作之旅!|2023-03-18

导语:3月20日至22日习近平主席将对俄罗斯国事访问。这是一次合作之旅,将推进双边各领域互利合作,深化“一带一路”建设与欧亚经济联盟对接合作,助力两国实现各自发展振兴目标。







俄乌开战已经一年多了。


中国与俄罗斯的经贸关系发生了什么变化?还有哪些更大的合作潜力?这次中俄首脑会晤为何是值得期待的合作之旅?


今天,就来盘点一下。


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经贸数据,最直接。


在过去一年中,中俄贸易额为1902.72亿美元,同比大幅增长29.3%,这比普京原本预计的25%还要多。


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中俄2022年贸易数据 资讯来源:环球网


其中,中国对俄出口761.23亿美元,增长12.8%;中国自俄进口1141.49亿美元,增长43.4%。


正常年份,俄罗斯和欧盟的贸易超过3000亿欧元。


鉴于欧盟与俄罗斯的紧张关系,中国的替代作用,可能还会加强。


中俄贸易额未来还有很大的增长空间,这对于贸易形势充满不确定性的2023年来说,多多少少也算是个好消息。


具体到微观层面,汽车、手机表现突出。


以汽车为例,自俄乌冲突后,俄罗斯被西方极限制裁,西方和日韩的汽车企业或主动或被动退出了俄罗斯市场,这就给了中国汽车企业千载难逢的机会。


2022年前,俄罗斯汽车市场的局势是西方车企、日韩车企和俄罗斯本土车企“三足鼎立”。


中国车企排不上号,没有一个品牌能进入主流市场。


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2021年俄罗斯汽车市场分布


短短一年后,这种状况就发生了根本性的变化,随着西方和日韩企业的退出,俄罗斯消费者的选择余地大大降低,只剩下了俄罗斯本土品牌和中国品牌。


与俄罗斯本土品牌相比,中国车企优势尽显。


在俄罗斯市场,中国汽车品牌抓住了机会,将市场份额提升到了37%,从“其他”晋升为主流品牌。


比如,奇瑞由2021年的37118辆,上涨到2022年38497辆。


别看增幅不大,由于西方极限制裁的缘故,俄罗斯新车销量由2021年的166万辆,跌到了2022年的50万辆出头。


大部分品牌均严重负增长,这种情况下能实现正增长简直是奇迹。


哈弗、长城等中国品牌的表现也基本与往年持平,颇为亮眼。


2022年,中国向俄罗斯出口了11.7万辆新乘用车,一举超过日韩,成为俄罗斯最大的乘用车进口国。


如果俄罗斯未来经济恢复,汽车销量重回正轨,中国品牌的销量将更多。


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2022俄罗斯新车销量 盖世汽车整理


以中国汽车崛起的势头,即使没有俄乌冲突这一变故,在俄罗斯市场上击败日韩和西方企业也是早晚的,只是俄乌冲突大大加快了这一进程。


不仅仅是汽车,在其他很多领域,中国品牌也趁机扩大了市场份额。


比如手机,俄罗斯手机市场的第一名一直是三星,俄乌冲突爆发后,三星不得不减少了在俄罗斯市场的销售,小米趁机吃下了市场份额,成了第一。


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 俄罗斯手机市场份额变化 图片来源:钛媒体

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2022年6月,俄罗斯正式对“中吉乌铁路”松口,不再反对该铁路的修建。


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中吉乌铁路示意图


这条铁路对于中国来说颇为重要。


早在上世纪90年代,为了促进与中亚的贸易,我国就向吉尔吉斯斯坦(下面简称:吉国)、乌兹别克斯坦(下面简称:乌国)提议,修建一条铁路,从中国的喀什出发,经过吉国南部,最终到达乌国安集延,全长约550公里。


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俄罗斯不再反对该铁路 图片来源:吉国国家通讯社


吉国和乌国对这条铁路都很感兴趣,可是他们经济贫弱,掏不出修建的费用,方法要么是找中国贷款,要么用资源和中国置换。


不管是哪种方法,都意味着铁路会在中国的主导下,大概率会采用中国标准。


铁路是重要的地缘政治工具,和飞机、汽车不同,铁路具有运量大、成本低的特点,可以极大促进两个地区的交流,铁路连通的两个地区,往往在经济上会融为一体。


这一点,俄罗斯也很清楚。


俄罗斯长期把中亚视为后院,担心吉国、乌国与中国经贸往来增加后,逐步脱离俄罗斯。


因此,俄罗斯一直在阻挠“中吉乌铁路”。


直到俄乌冲突后,俄罗斯被西方逼得没办法,急需中国的支持,才终于在这条铁路的问题上松口。


目前,铁路筹备办公室已经成立,预计最快今年,也就是2023年就会开工,未来一旦建成,将是“一带一路”在这一项目上迈出的真正第一步。


除了铁路,共同开发西伯利亚也成为了可能。


去年年末,流出了这样一则传言:俄罗斯媒体报道,俄罗斯将向中国开放远东,由中国投资1600亿美元共同开发。


虽然公开消息显示,两国官方层面还没有签署过这样的计划,但此事是俄罗斯媒体率先报道的,从侧面说明,俄罗斯向中国开放远东已经有了可能性。


不少人对远东开发不感兴趣,认为这地方没有什么的,但我必须说,远东对我们很重要,是个资源宝库。


比如黄金,远东探明储量约5800吨,而截至2021年底,中国全国黄金探明储量也没超过3000吨,远东还有天然气、银、铜等大量矿藏。


尤其是中国相对最缺的铁矿,远东探明储量接近200亿吨,远景储量更大,按照中国每年10亿吨出头的消耗量,足够中国使用数十年。


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远东铁矿储量统计


中国长久以来最头疼的就是资源,很多都严重依赖进口。


我国必须有一个安全的资源大后方,远东再合适不过了。

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尽管已经获得了不少的利益,未来还会继续扩大,但俄罗斯在中国最看重的领域,可能有松口的迹象。


中国最看重的是什么?


出海口。


由于缺乏出海口,东北难以参与世界贸易,有好产品也卖不出去,这是阻碍东北振兴的重要因素之一。


解铃还须系铃人,要想真正振兴东北,必须解决出海口问题。


除了海参崴,东北取得出海口还有其他选择。


在图们江下游,中国领土距离海洋并不远,本来是可以直接入海的,但在上世纪50年代,朝鲜与前苏联修建了一座友谊大桥,直接堵死了中国船只出海的道路。


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俄朝友谊大桥


无论是在海参崴进行深度合作,还是拆除碍事的大桥,俄罗斯目前都还没有实质性的松口的迹象。


相信俄罗斯在出海口问题上松口,只是时间问题。


普京在邀请中国领导人访俄后,3月15日普京专门视察远东地区,部署远东开发有关问题。事实上,为了联合中国一起开发远东,俄罗斯早已开始了准备工作。


去年底,梅德韦杰夫访华时,就与中方针对相关问题进行了商讨。梅德韦杰夫表示,俄方愿意将远东地区700万平方公里的土地设为经济特区,并面向中国开放,给予中国投资者更优惠的政策。俄方愿与中方一道,促进俄远东地区的发展,为生活在该地区周边的两国人民提供更大福祉。


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此外,有俄媒放出消息,俄罗斯政府与中方正就“西伯利亚力量2号”管道的细节问题进行谈判,普京还亲自进行了报价。


一旦双方就天然气价格取得一致,中方将会获得一个更加稳定可靠的能源通道,俄罗斯的经济困难也能得以缓解,同时还将为中俄联手开发远东提供基础支持。对中国和俄罗斯而言,是一个双赢的局面。


对此,这次近平主席访俄罗斯,将是在特殊背景下的特殊访问,举世瞩目,值得期待。


今天,外交部发言人表示:两国元首将围绕共同关心的务实合作问题深入交换意见。中俄作为最大邻国和主要的新兴市场国家,两国合作韧性强、潜力足、空间大。


中俄双方将扎实推进“一带一路”倡议与欧亚经济联盟对接合作,共同维护产业链、供应链稳定畅通,加强双方各层级交流,共同推动中俄合作行稳致远,不断造福两国人民,为世界经济复苏注入更多正能量。


总之,这次访问,举世瞩目,值得期待。

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