日前，俄罗斯突然宣布，正式批准修建中俄边境漠河-贾林达处铁路桥计划，据俄卫星社报道，该铁路桥可实现萨哈共和国直达我国，相比原有的货运路线，足足缩短了2000公里。

消息一出，激浪翻涌，沉寂已久的东三省再次成为讨论的焦点，那么这座新中俄铁路桥，究竟能为东三省带来什么样的机遇呢？

一、新中俄铁路桥将提上日程

萨哈共和国位于俄罗斯西伯利亚东北部，北冰洋南岸，南与我国间隔阿穆尔州和后贝加尔边疆区，东南跨过哈巴罗夫斯克边疆区才能进入日本海，北侧海岸线长4500公里，向西距离俄罗斯首都莫斯科高达8468公里，其首府雅库茨克距离海参崴超1800公里，是一座位置非常偏远的城市。

此外萨哈共和国东西跨3个时区，总面积高达308.4万平方公里，占俄罗斯总面积的18.17%，比印度面积还要大，相当于5.6个法国， 12.6个英国，甚至能够达到美国面积的三分之一。是俄罗斯境内面积最大的行政区，同时也是当今世界面积最大的省级行政单位。

不过萨哈共和国人口仅有97万，是俄罗斯人口密度最低的区域之一，且该共和国位置过于偏北，气候十分寒冷，冬季最长高达9个月，最短也要持续6.5个月，1月最低气温低至-50摄氏度，东部山区最低气温甚至能够达到-70摄氏度，因此萨哈共和国也是北半球冬季最漫长且温度最低的地区。

这也导致萨哈共和国几乎全境都是永久冻土层，冻土平均厚度高达300米至400米，交通条件非常差。

好在萨哈共和国境内矿产资源十分丰富，据统计，萨哈共和国已发现矿藏超1500个，其中包括油气矿藏34个，油气储量占东西伯利亚以及远东总量的35%，煤矿多达44个，煤炭储量在已探明份额占比高达47%，此外还有金矿600个，铁矿7个，并为俄罗斯100%的锑，98%的金刚石，目前还有许多未开发的综合性大型罕见矿藏。

除了矿产资源外，萨哈共和国水力也非常丰富，境内大小河流多达70万条，总长度将近200万公里，此外还有80多万湖泊，水资源总量占全俄的22%，其中淡水储量高达2000亿立方米。不过由于交通闭塞，环境恶劣，萨哈共和国即便拥有如此巨量的自然资源，却并没有得到有效开发。

近日俄媒透露的这座中俄边境铁路桥却能够进一步完善和服务萨哈共和国与中国的能源运输。

3月16日，据俄罗斯卫星社称，萨哈共和国和阿穆尔州已经通报批准将在中俄边境修建贾林达-漠河口岸修建铁路桥。

贾林达-漠河口岸开放于1993年，不过由于货运以及客运量过低等问题，处于暂时停摆状态。

此次再度提及贾林达-漠河口岸，并决定在两地修建铁路桥，可实现萨哈共和国直达东北边境。目前，萨哈共和国的货物要想进入我国，必须穿过滨海边疆区和哈巴罗夫斯克，然后经海运送往我国港口，或者通过贝阿铁路经满洲里口岸进入我国。

如果贾林达-漠河铁路桥能够建成，那么行程可直接缩短2000公里，届时，该铁路桥也可与同江铁路桥共同串联成为俄罗斯远东地区的新国际走廊，进一步丰富远东运输系统，这也可能是俄罗斯远东铁路直达我国的重要一步。

二、铁路桥的建成能否带动东三省崛起

实际上，这并非我国与俄罗斯首座跨境铁路桥，2014年，同江中俄跨江铁路大桥工程便开始奠基，历经7年建设，2021年8月，同江铁路桥完成轨道对接，并于2022年11月正式通车，该桥横跨黑龙江，是中俄首座跨界河铁路桥，全长7193.71米，其中中方引桥5470米，设计年过货能力高达2100万吨。相较于从绥芬河口岸的行程，通过同江铁路桥使黑龙江抵达莫斯科路程缩短809公里，运输时间可节省10小时。同江铁路桥的建成，也为东北经济发展增添了新动力。

要知道，我国辽宁，吉林，黑龙江三省，是我国最著名的老工业基地，但是由于东北缺少出海口，产业结构失衡，观念保守，人口流失严重等原因，导致东北地区经济发展也始终动力不足，虽然近年来国家正在加大扶持力度，东北自身也在积极寻找机会，实现产业转型，但由于重工业发展根深蒂固，导致这一过程异常艰难，而这座同江铁路桥的建成，将为东北通往欧洲开辟一条新的运输大通道，国内又可以通过京哈铁路等重要铁路向辐射全国，作为一带一路重要项目之一的同江铁路大桥，未来将成为东北经济发展的一大动能。而此次提出的贾林达-漠河铁路桥，更是为东北经济发展再添活力，有助于打破我国振兴东北所面临的困局。

另外，该铁路桥对俄罗斯来说更是意义非凡。

此前，普大帝突然访问远东布里亚特共和国，除了就西伯利亚力量2号天然气管道建设做出重要指示外，还与当地政府讨论有关远东开发计划。

自俄乌冲突爆发后，欧美对俄罗斯进行了十多轮制裁，试图强制孤立俄罗斯，俄罗斯如今也已经基本失去欧洲市场，为了打破困局，俄罗斯开始加快推进向东看经济战略，并有意加强与中国、印度等亚洲国家贸易力度，也想要借此大力发展沉寂多年的远东地区。

由于远东与我国接壤，中国无疑成为俄罗斯开发远东的最大契机。不过远东地区由于基础设施落后，对外来投资的吸引力严重不足，中俄边境也因运力不足，贸易严重受限，于是如何提高基础建设，扩展远东运输能力成为接下来俄罗斯的重要发展方向。

在普大帝做出重要指示后，萨哈共和国及阿穆尔州便同时批准了项贾林达-漠河铁路桥计划。俄罗斯如此主动开放中俄边境，实属不易，这也与过去俄罗斯处处提防我国开发远东大相径庭，我们能够从中感受到了俄罗斯的诚意，当然，合作共赢一直是我国的对外交往的黄金法则，开发远东不仅能够平衡我国空间发展，远东丰富的资源能够成为我国在未来全球产业变革中的重要支撑。

如今俄罗斯还深陷冲突漩涡，能够在战争结束前落实远东发展战略，也足以看出俄罗斯想要将远东作为战后重要经济补充，只不过俄罗斯国力非常有限，所以远东的未来，恐怕还是要落在中国的肩上。