三大通道都会修
中国三大海峡：琼州海峡、台湾海峡、渤海海峡，至今都没有固定通道。
通行方式有两种，一是空运，一是水运。
空运费用高，水运速度慢，修建沟通两岸的快速通道是大家的期望。
毫无疑问，这三大通道都会修，只是时机未到。
那么，为什么还不修呢？是资金的问题、技术的问题还是其他原因？
通道方案优缺点
过海峡有四种方案，分别是：水面运输、桥梁运输、隧道运输和空中运输，各有各的优缺点。
水面运输的优点是造价低，使用成本低，通道宽，超长、超宽、超高、超重等超限物资都可以运输，超限物资一般都利用水运，这也是大型工矿企业一般都要建在水边的原因。
缺点也非常明显，首先是速度慢，远洋货轮航速一般不超过25节（1节=1.852公里/小时），内河航运一般不超过15节，其次是火车过海要拆分，靠岸后再组装，耽误时间，再次是遇到台风、暴雨、浓雾等极端天气要停航，受自然条件影响较大。
桥梁运输的优点是速度快，运载量大，如果是公铁两用桥，运载量更大，火车还不需要拆分。
缺点也非常明显，首先是抗震要求高，跨海大桥是交通枢纽，设计时抗震等级都会提高一级，如果处于高烈度地震区，很可能就无法建设，其次是超限物资无法运输，再次是遇到极端天气也得封闭。
隧道运输的优点是能够全天候运输，雨、雾、雷、暴、狂风、冰雹等各种极端天气都不影响通行，更重要的是它具备人防功能，战争来临时，建在海底岩土里的隧道可以免受攻击，安全性较高。
隧道的缺点是技术难度大，造价比较高，发生事故时救援难度比较大。
空中运输的优点是速度快，运输距离短，缺点是运载量受限，运输成本较高。
选择什么样的跨海通道，要根据实际情况来选择，不能什么都要，既要速度快，运量大，又要成本低，不受极端天气影响，既要且要，就会议而不决。
海底隧道难在哪’
海底隧道和陆地隧道完全是两个概念。
