虽然我国在战机领域多方位追上了美国，已经做到了全球顶尖，但是在发动机方面还有着一定的差距。作为航空工业的皇冠，航空发动机的每一代研制都需要花费数十年的时间，因此虽然我国很早就开始了发动机的研制，但距离追赶上国际前列，还有着一定的距离。
像歼20现在换装了国产的涡扇10发动机，并实现了量产，虽然性能大幅上升，但距离完全体歼20还有着一定的距离；在对歼20的设计中，采用了涡扇15发动机的歼20，才能算是真正的完全体。
不过近期有消息显示涡扇15即将实现完成交付，目前歼20正在进行涡扇15的测试，如果说完成全部测试，进入到交付量产阶段的话，那歼20将成为真正的完全体，超越美军的F22和F35，成为全球性能最强的一款五代机。
（图为歼20）
由于歼20的发动机一开始采用的俄制发动机，受制于俄罗斯产能影响，所以歼20的产量并不是很高，后来换装了国产发动机之后，则没了这方面的限制产能大幅提升，再到后来换装了涡扇10C发动机的歼20，已经能够在不开启加力的情况下进行超音速巡航了，也正因为如此歼20成为了全球唯一一款能够在不开启加力情况下，进行超音速飞行的五代机。
像美国的F22和F35战机，F22虽然也能够进行超音速巡航，但是这款战机早在歼20诞生之前就停止了生产，连生产线都被拆除；F35战机虽然在批量生产，但机动性上的不足却是F35的严重短板，因此在现役隐身战机当中，歼20可以说是机动性上的绝对第一。不过歼20即便是全球唯一一款能够在不开启加力情况下，进行超音速飞行的五代机，但是和F22的还有着一定的差距。
在航电系统方面，歼20的确是要领先F22，因为歼20有着后发优势，但在发动机方面二者还是有着差距的，歼20采用的涡扇10C推力只有大约15吨，F22采用的F119发动机推力为17.5吨，双发的话差距就更大了；而目前正在进行测试的涡扇15则不同。涡扇15的推力已经达到了19吨，换装了涡扇15的歼20推力将会获得极大提升，而推力提升也就意味着歼20的机动性将大幅提升，能够轻松的做出一些以前歼20无法做到的高难度机动。
涡扇15算是我国四代发动机的代表作，之前涡扇10C虽然也能够让歼20进行超音速巡航，但只能算是四代发动机的一个早期型号，没能脱离三代发动机的范畴，并不算迈入了四代发动机的门槛；涡扇15则不同，相比较涡扇10C，涡扇15的传输功率大幅上升所以推力大幅提升，同时使用寿命更长维护要求也更低，让歼20的维护成本大幅降低；如果后续对这款发动机进行改进的话，那么不但歼20的性能将会再次提升，甚至是作为未来六代机的发动机也不是不可能。
在关于五代机的对比中，虽然美军之前认为歼20不堪一击，但是去年东海上空的歼20和F35相遇后，就改变了这一看法，歼20在预警机的帮助下，实现了对F35的锁定，而F35却毫无察觉，这代表着F35已经无法匹敌歼20了；而F35不行，那么美军就只剩下了F22了。
虽然F22早早就停产了，但是F22当年是因为太先进了导致成本太高才停产，由于这款战机是美军当年打造出来，准备对付苏联的，所以战机各方面性能都做到了极致，是一款专门用于空中作战的重型战机；F35却是美军为了满足利益的多功能中型战机，并且F35这款战机在打造的时候问题重重。
（图为F22）
为了能够顺利服役，即便存在着上百个问题也不得不赶鸭子上架，导致现在F35时常出现故障，更是三天两头停飞或坠机，即便是F135发动机推力大于F119，但是F35是中型单发，所以在机动性上也不如采用了F119的双发F22。
虽然F22服役至今，都没有过被人在隐身状态下发现的记录，仅有的实战记录，也就是在月前击落几个气球；但从F22击落气球的表现来看，虽然这事情挺丢人的，但也证明了这款战机的机动性的确是非常强大的，能够在18000米的高空中发射导弹命中目标，也证实了F22最高20000米的升限是真的。
而我国歼20由于发动机性能不足，但凭借着先进的气动布局，也能实现超18000米升限，但是稍落后于F22，换装了涡扇15的歼20在先进气动布局的加持下，则能够实现全面超越。当然我国现在也仍需继续努力，按照目前这情况来看，即便是涡扇15在今年通过测试在明年交付了，想要实现大量列装那也是好几年后的事情了，至少在这段时间内，歼20航发依旧是相对弱于美军的。
