如果稍微仔细一点观察，就会发现不论是超级大国的NASA，其目前正在加速推进的所谓重返月球计划，并且已经进行了首次无人载荷飞行试验。还是作为公司面貌出现的空叉的星舰计划，也已经进行了第一次全程飞行但是中途失败；都宣称下一步的目标就是载人绕月飞行，在环绕月球N圈之后再载人加速返回；但是就是不提直接载人登月然后再返回的步骤。那么既然在50多年以前就进行过阿波罗计划中的所谓至少5次成功的载人登月再返回的行动，为何到了半个世纪以后的今天，作为超级大国的上上下下对载人登月的问题都突然变得小心谨慎起来了呢？根本原因其实也很简单，那就是不用说载人安全登月再顺利返回，到今天即使想简单的实现无人探测器的安全软着陆月球，也是很不容易的。
到这里可能有人要讲，软着陆月球难道比软着陆火星还难？超级大国最近10来年，至少有四五个火星探测器都登陆火星表面成功了，难道这些技术不能直接运用到软着陆距离近N倍的月球表面吗？实事求是的讲，软着陆火星表面真的要比软着陆月球表面更容易一些。对火星着陆任务来说，最大的障碍其实是距离很远，导致来往的无线电信号有明显的延迟；而一旦各国发射的火星探测器安全进入火星近地轨道，再想登陆火星本身，综合难度其实并不大。这是因为火星有大气层可以帮助减速，而火星大气层基本厚度居然与地球大气层非常相近，都是160公里上下，而且火星大气密度更低，因此只需要用降落伞减速的方法，并且确保降落伞的强度足够，那么这些火星登陆器只需要按照提前设定好的，
减速程序运行，至少有60%的概率会最终减速成功，安全到达火星表面。月球距离地球虽然相对火星近得多，但是月球表面基本没有有效的大气存在，降落伞模式完全无用；而且月球的重力加速度其实是不小的。想软着陆成功，都需要反推火箭逐步精准减速，稍微有点差池就会当即翻车砸向月球表面。最近10年，全球一共向月球表面发射了7个月球软着陆探测器，其实只有3次成功了；成功率仅仅4成。更大的问题是这3次成功其实都是由一家完成的，其他的非这家的那4次，全部以失败而告终。具体来说：2013年嫦娥三号在月球正面软着陆成功。2018年嫦娥四号在月球背面软着陆成功，震惊全球！2019年以色列的创世纪号软着陆月球正面失败！2019年印度的月船二号摔碎在月球表面！2020年，
嫦娥五号再次软着陆月球正面成功并且采样返回！2022年东亚4岛的好客号探月器软着陆失败！2023年，同样来自4岛的另外一个软着陆器登月失败。到这里有人要说，失败的那4次，与超级大国和空叉公司都没有关系啊？其实不然；这4个失败的探测器上面的有效载荷，8成都是超级大国的！而且其奔月与登月期间的飞行控制，也是由NASA全面越殂代疱，因此表面是上是其他3个客户的失败，实际上是直接打了超级大国的FACE！连续的软着陆失败，让超级大国在这方面越来越心里没底。因此只能暂时绕圈圈玩！
