我也没有想到，兔家这回如此大方的承认了亚轨道运载器重复飞行实验取得圆满成功，本以为还要低调许久才说…不过这也证明，此次实验确实是顺利的不行，相关的技术验证也都达到甚至超出了预期的期待，所以才大方了一回。当然，也可以理解为，兔家其实还有更加先进的技术，故而像这样多少可见端倪的玩具也就不再藏着掖着了。
看网上很多消息都说这是兔家的空天飞机，这话其实对也不对，说其对，是因为亚轨道运载器的重复飞行本身就是大家所理解认知的空天飞机的范畴，而说其不对则是源于空天飞机的概念过于宽泛，不能说成了某一种就全都能搞成。综合相关的消息，大致给大家捋一捋吧，这次成功的重复飞行版本的亚轨道运载器肯定是无兔版的，这是毋庸置疑的，但未来的方向肯定是有兔版的，因此还有很大的进步空间。其实不论是无兔版还是有兔版，首先要解决的都是有无的基本逻辑，没有的话一切都是空谈，而有了之后便可以多面开花，大致就是这么个意思。我记得这款无兔版本的亚轨道运载器在上一回实验时是在天上飞了18天，而这回就厉害了，整整276天，也就是9个月，其实从时间上就能知道这肯定是无兔版了，这要是有兔版的，那不就成低轨道的空间站了么？
其实话说回来，也不用纠结无兔版和有兔版的差距，迈出了头一步，点对了科技树，剩下的就是足够的时间来突破技术上的瓶颈了。而此次无兔版的亚轨道运载器，正如其名，就是为了更加便捷的实现天地往返和运载所用的。不过严格意义上讲，大家口中所讲的空天飞机要具体要具备以下要求，既指可以重复使用的、能够迅速穿越大气层，往返于地球表面与太空之间，运送乘员和有效载荷，同时可以实现较长时间在轨停留和机动，并完成各种任务。说到这里或许大家觉得，这不是跟马斯克的星舰很类似么？事实上也确实如此，区别无非是在于载荷以及航程的问题而已，而其它方面的性能指标都如出一辙。只不过，关于星舰我怎么看都觉得有点力大砖飞，一口气吃成胖子的感觉，但可重复飞行的运载器则不同，一旦突破才是真正的一劳永逸。
这一点鹰家不是没有看明白，因为最开始搞空天运载器的就是鹰家自己，只是这个技术上的难度以及投入确实太大，而鹰家又不愿意搞这样长投入且见效慢的项目，所以才有了马斯克和它的星舰计划…当然，要说鹰家完全放弃这一发展方向倒也不是，只不过从现实反馈上看，鹰家确实没有把主要的精力和方向投到空天运载器方面。而再说回空天运载器本身，除了技术的困难之外就是材料的问题了，包括机体和发动机在内，材料才是限制其性能的关键所在。因此这些年我们潜心耕耘、日夜研究，在除了技术上的攻关之外便是对高新材料领域的突破了。而从结果上来看，效果也确实不错，这也就是为什么我说咱们自己的科技树点对了的原因。我记得在很久之前吧，就专门讲过空天运载器，其实不仅仅是用于科研和太空探索，包括旅游也是一个不小的市场。
正如鹰家和西方已经在搞的太空旅游一样，一旦我们的空天运载器能够实现稳定载人飞行，那么我们的太空旅游市场同样能够激活，这也是建设象山太空城的一大方向。而以兔家的工业制造能力和综合实力，太空旅游的白菜化也是迟早的事儿，届时整个旅行过程中游客不需要穿宇航服，还可以带手机拍照发个朋友圈，且像宇航员一样在舱内飘来飘去体验失重感，透过窗户从太空眺望我们赖以生存的家园，地球…这想想都是非常开心的事情。而且由于运载器本身有纠错的功能，即使来自地面的指令有误，或者说受到外界的干扰，运载器也能够顺利返回，所以安全性上肯定是毋庸置疑的…至于说在其它领域上的应用我就不多说了，大家尽可以自行展望，仅从其业务本身而言，一旦亚轨道运载器技术进一步突破，那么不仅是我们往返太空的成本将大大降低，对于人类向星际文明的发展也具有至关重要的意义。
所以腾云驾雾一日千里的梦想已然不是梦境，而是已经开始走入我们的现实生活，至于说这次取得成功的亚轨道运载器，没错，正是多年以前，兔家颇具浪漫色彩所取的名字，腾云工程…
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