前天，俄罗斯政府总理签署了中俄远东天然气管道落地动工的协议。这是继2019年中俄天然气管道黑河段投产以来，中俄天然气东线管道的又一突破。
先看一张图，图上显示的是俄罗斯和中国共同打造的西伯利亚力量一号线输气管道。这条管道从2019年开始运营，主要的供给气田是恰扬金气田。由黑河进入中国境内，经河北永清到达上海。然后在去年十月份，俄罗斯方面又启用了目前西伯利亚地区最大的储备气田科维克金气田给中国供气，这使得中国在天然气上的使用得到了极大的保证。
但是很显然，如果这个科维克金气田直接从蒙古过境进入中国的话，会省去很多建设上的麻烦。事实上，中俄蒙三国正在规划的西伯利亚力量二号输气管道就是走这样的途径。不过中方明白，这种最短管道路径的规划看上去会省下不少建设费用，但实际上却会多出不少麻烦。乌克兰就曾经是俄罗斯油气输送欧洲的最大途经国。现在却成了美国破坏俄欧关系的一个重磅炸弹。而且，途经第三方国家，就得付出一定比例的过境费。相比于一次性的建设费用投入，这些过境费以及后续需要解决的矛盾显然会更加麻烦以及付出更高的成本。
对于这件事的考虑，中俄显然有着各自的考虑，俄罗斯自然希望能够从蒙古过境。如今俄罗斯继承的原苏联势力范围越来越少，控制力也越来越弱，连堪称兄弟之国的乌克兰都弄得反目成仇。这也凸显出俄罗斯在这个世界上的抓手越来越少，作为世界级大国之一，越来越少的抓手显然会让俄罗斯的大国形象以及大国应有的话语权变得很是不堪。
当然，俄罗斯施惠蒙古也不仅仅只是想要拉拢蒙古。和俄罗斯不能容忍乌克兰不能加入北约一样。俄罗斯也担心蒙古这个横亘在中俄之间的缓冲之地变得更加倾向于亲善中国。所以，利用输气管道给蒙古施恩，其实走的和当年利用油气管道向乌克兰示好的目的是一样的。
对此，蒙古自然是乐得接受。但由于过境费的存在，中俄关于天然气价格的谈判并不顺利。因为途经蒙古是俄罗斯的坚持，所以这笔多出来的费用就不应该由中国来承担。最起码不应该由中国全部承担。所以，这条二号管道能不能在明年，也就是2024年如期开工，目前来说，并没有完全确定。
再加上随着俄罗斯和西方世界的彻底对立，对中国怀有戒心的蒙古也开始不断地和西方接触，而美国更是对于这个身处中俄腹地的地缘小地雷颇为感兴趣，最近一直在加强和蒙古的接触，蒙古自然也想狐假虎威利用美国来为自己争取中俄之间的话语权。而二号管道如果从蒙古过境，无疑会让蒙古掌握更多的话语权。所以，二号线的变数肯定是存在的。
而前天俄罗斯政府签署的东线管道虎林线，我们是可以把他看作是变数先兆之一的。而且这条虎林线的建设，并不仅仅是变数的先兆，还蕴含着更为积极的意义。下面我们再看一张图。
图中红圈所示的地方就是这次签署的新建设东线管道所在地虎林和俄罗斯的达利涅列琴斯克，这两个地方分别处于黑龙江的乌苏里江两岸。两地距离相距不到七十公里。
这条新管道不仅可以扩大从科维克金气田输送过来的天然气，还可以截胡从库页岛输送到海参崴的天然气。库页岛的天然气项目目前运行的主要是萨哈林二号。此前分别由英国和日本的资本操作运营。其主要供气的对象就是日本。供气方式为从库页岛建立管道到海参崴。然后用天然气运输船运送到日本。而我们从这张图上也可以看到，原先中俄的东线天然气管线也是延伸到海参崴的，也就是说，中俄的东线项目也是可以为日本供气的，且其中的一部分的确就是为日本供气的。
俄乌战争爆发后，英国人撤出了投资，但日本人赖着不走，毕竟，萨哈林二号项目上日本投入甚大，也对这个项目的天然气有着非常迫切的需求。所以尽管俄罗斯已经下达了逐客令，但日本人还是在一边支持乌克兰，一边试图挽回萨哈林二号的项目持有权。而对于俄罗斯来说，虽然日本在外交上对俄罗斯不友好，但保持对日本的供气于俄罗斯来说并不是坏事。此前萨哈林二号的天然气专供日本并一直保持到今天，也是俄罗斯作为一个卖家的必然选择。
但现在，俄罗斯终于在日本供气专线上开了一个口子，把一部分这条管道里的一部分天然气输送到了中国境内。这其中意味着什么，其影响似乎比让蒙古老实一点的目的更为强烈和巨大。
讲真，俄罗斯对于中国，并非百分百的放心，但我们也不能否认，目前中俄关系的确处于历史上最好的黄金时机。而随着俄罗斯和西方关系的愈加不可调和，这种黄金时期必然还会升级，并在可预见的将来保持这种关系。毕竟，在中俄的共同对手没有下线之前。这样的关系对于中俄来说都是非常合适的。
但一向自视甚高的俄罗斯对于中俄之间出现的新关系视角可能会不适应，不习惯，甚至会有点排斥。而从不适应，不习惯到适应、习惯和不排斥，甚至主动升级双边关系的，是需要一个过程的，也是需要国际大环境催化的。而这条新支线的建设，恰恰就是这种国际大环境催化的结果。当然，这对于日本可真的不是什么好消息。毕竟，此前有媒体传言，萨哈林二号的接手要么是印度，要么是中国。但以印度的坑劲儿，俄罗斯是不放心让它接手的。所以，最后日本会不会把核废水从太平洋里捞回来，作为自己的能源保证呢？我们拭目以待。
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