网约车一天的路程和出租车大体一样，大概300-400公里，因此买车之前最好想好是电动汽车。一公里的成本和燃油车相差几毛钱，假设是5毛，一天就要差150-200元的成本。
有了这辆没有购置税的汽车，才是开始。有的地方非常过分，跑网约车，必须要买网约车版本的电动车，比正常车贵3到5万元。
但是我们假设这道压榨不存在，一辆车就这么没有涨价到手了。
下一步是办执照，也就是营运证。理论上办理营运证非常的容易。司机师傅自己去跑一趟，证就下来了。实际上有的地方做的更加的过分。
车辆营运证被平台公司垄断，不对个人开放，个人办证找平台公司，一个证书一万到一万五。
但是我们继续假设这道压榨不存在。一个营运证书就这么到手了。
这个营运证书，有效期三年，三年之内，司机师傅需要赚出这辆车的钱，还要赚出生活费，但是，我们还没有算营运车辆的保险。
营运车辆的保险和私家车完全不一样，营运车辆的保险，一年大概是1万元左右。
于是，司机师傅开始了跑车。司机师傅决定一个月跑25天。一天400公里，一个月下来是一万公里。
电动汽车保养花钱少，一万公里大概是300元。汽车要充电，晚上11点后一度电五角，一天需要30元左右的电费。有的时候白天充电，总要充一点，一个月下来大概1000元电费。
汽车轮胎大概5万公里一换，算司机师傅拖到6万，换便宜的国产轮胎，一条300，半年换胎费用是1200元，一个月大概需要200元轮胎钱。
一个月下来，硬性成本是1500元。这还没有算汽车的折旧，一辆车购入的时候假设是12万元，跑到60万公里就要卖掉，不能再继续干网约车。假设突然天降好人，愿意3万元买走，横竖下来，司机师傅没了9万元的车钱。
9万元，平均到60个月里面，一个月车折旧要1500，于是，一个月下来，司机师傅起码要挣到3000元，才能够车。
但是，还没算司机师傅吃饭，假设师傅吃饭一个月1500，算上了抽烟和手机费，还有水电燃气。只要1500。
那么司机师傅要一个月赚4500元，才刚刚分文不挣，给社会做了一万公里的公益。
一个司机师傅，一个月跑了一万元，平台抽成算完，凭空就要扣掉4500。换句话说，网约车一个月跑25天，每天跑400公里，一个月下来，赚了6000元。一年下来，是7万2，看起来很多。
第一个事情，他的车，如果是加价买的特殊网约车版本呢？
第二个事情，如果他的营运证，是不得不找平台公司办的呢？
多少人将失业开网约车当作了退路，如果再不查查营运证和买车环节中的腐败问题的话，我看这个失业的缓冲区，要出事。
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