俄罗斯符拉迪沃斯托克港，也就是海参崴港，即将成为中国的内贸港，这一消息是中国海关总署宣布的。
东三省原本只有辽宁大连港这一个出海口，如果黑龙江和吉林的货物走海路运输，那就必须千里迢迢的先运到大连才有可能。
如果海参崴能成为中国的内贸港，那以后黑龙江和吉林直接把货物拉到海参崴港就可以了，会省下很大一笔运输成本。
吉林省边境距离海参崴港最近距离仅有15公里，而海参崴是俄罗斯重要运输港口，这也是吉林在今年一季度GDP增长率为全国第一名的重要原因之一。
海参崴对俄罗斯来说非常重要，不仅是俄罗斯远东地区的唯一出海口，也是俄罗斯太平洋舰队的总部所在地，在历史上也和我国有很大渊源。
这样的重要港口成为了中国的内贸港，很多人相当兴奋，觉得这相当于我国已经收回了海参崴的一部分。
其实这件事没那么令人兴奋，但确实也有值得让人兴奋的点，而且很多。
首先中俄已经全面签署了边界协议，双方的所有边界领土两国目前均无任何争议和纠纷，从国家层面的高度来看，整个俄国的投靠对我们来说要重要的多。
然后，海参崴成为中国的内贸港，这不是我们通过大量手段争取来的，而是俄罗斯求来的，这一点大家不要弄混了。
俄罗斯很早很早之前就想把海参崴开放给中国，用这个来换取中国的支持。
2014年2月克里米亚事件爆发，整个欧美开始从经济上制裁俄罗斯。
所谓自由港就是不受海关管辖的港口，各国商品可以在这里自由装卸储存并免征关税，范围包括整个港口甚至港口所在的城市，当然如果你要离开免税区进入俄罗斯内地那还是要缴纳关税的。
海参崴旁边就中日韩三国是做生意的，朝鲜闭关锁国，而日韩自己一堆港口也和俄罗斯关系很差，所以海参崴设为自由港很明显就是专门给中国人准备的。
香港就是自由港，借此获得了很多经济好处，俄罗斯也想靠这个把中国资金吸引到海参崴港拉动当地的经济，并和中国进行利益绑定。
大家不要一听自由港三个字就觉得是好东西，也不要一看香港凭借自由港身份赚了很多钱就羡慕。
自由港真是好东西，中国大陆那么多港口为什么都不是自由港？美国那么多港口为什么都不是自由港？就连中国台湾省都不愿意把自己的港口变成自由港。
除香港外，全世界知名的自由港还有新加坡港，迪拜港，德国汉堡港，韩国釜山港，巴西马瑙斯港。
要么是对主权无所谓的小国弱国，要么就是主权高度残缺的半殖民地。
所以自由港实际上对主权是有损害和影响的，换来的只是经济上的好处。
中国大陆的重要港口没有一个是自由港，美国也是一样。
过几年我们准备尝试在海南设一个自由港，也要在设自由港之前把整个海南进行全岛封关隔离起来，而在海南进行这个尝试也是因为给了无数好政策，结果40多年了都没把海南经济搞起来。
因此，俄罗斯在2015年把海参崴设为自由港，这对俄罗斯来说不是什么值得骄傲的好事情，对我们来说倒是颇有好处。
但即便如此，我们对海参崴变成自由港这个事也不是很感兴趣。
中国船愿意去海参崴那就去，我们不拦着，但官方也不会主动配合和推动什么，因为没那个必要。
对于强大的中国经济而言，那点好处连塞牙缝都不够，不值得投入太大精力。
2022年2月，俄乌战争爆发，欧美对俄罗斯进行了整体封杀，彻底把俄罗斯排出了自身经济体系之外，迫使俄罗斯只能全面投中。
同江大桥，中国同江口岸链接俄罗斯的重要桥梁，上世纪90年代就找俄方谈了，2003年和俄罗斯签署了建桥协议，然后一拖十年不动工。
2014年克里米亚这事一弄，俄罗斯终于同意开工了，和中方一起搞了个开工仪式。
然后我们中国这边花了4年时间把自己的1886米修完了，俄罗斯那边的328米还在三天打鱼两天晒网，说自己想修，但没钱修，弄的我们这边修好的桥没法合拢。
最后我们掏钱给俄罗斯把那300米修好了，一年就把路给通过去了。
但俄罗斯那边规划匹配的铁路，修的贼慢贼慢，8年了还处于搭架子阶段，竣工不知道猴年马月。
2022年之后，俄方突然积极了起来，开始疯狂的修铁路，足足几百公里铁路的收尾工程，几个月就给搞完了。
2022年11月16日，第一辆俄罗斯火车通过同江大桥进入中国。
类似的事情还有中俄黑龙江大桥，中方牵头推进，俄罗斯拖了十几年不搞，2022年突然异常积极，也是几个月就给完工通车了。
原本拖了很久的西伯利亚二号天然气管道，如今俄罗斯不仅不拖，还特别积极的推进，意愿比中国还要强的多。
还有中吉乌铁路，中国和乌兹别克斯坦和吉尔吉斯坦商议的三国铁路，因为吉乌两国都是俄罗斯的小弟，整个中亚都属于俄罗斯的势力范围之内，为防中国通过此铁路把影响力延伸入中亚，俄罗斯反对这条铁路反对了几十年。
2022年6月，俄罗斯宣布支持这条铁路的建设，谈了几十年没落地的中吉乌铁路即将开始动工建设。
2022年7月，人民币成为俄罗斯第一外汇，并且俄罗斯宣布将用人民币进行自身的对外贸易结算，在俄罗斯贸易体系里用人民币取代了美元的位置。
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