昨天，马斯克的私人飞机降落在北京机场，马斯克这场预热了几个月的“访华”之旅终于成行。
在马斯克之前，苹果CEO库克等人也曾访华，他们当时会见的是我国的商务部长。
马斯克访华，从昨天到今天，我国外交部长，商务部长，工信部长先后都与他进行了会见。特别是国务委员兼任外交部长秦刚会见，这个殊荣是其他美国工商业巨头没有的待遇。
有一些媒体指出，咱们国家重视“马斯克”，就是在“千金买马骨”，向世界证明我国更大程度的高质量开放“不是停留在嘴上”。
不过马斯克，即便是在西方工商界，都是特立独行的存在，他这次访华，特斯拉股票一夜间暴涨1800亿，很显然全球资本都看到了“与众不同”的收获。
那么马斯克对比苹果的库克，以及欧美其他工商业巨头，最大的差别在哪里呢？
我认为马斯克的“独一无二”体现在三个方面。
第一方面，马斯克在我国实现台海统一问题上，是西方工商界认识最透彻，立场“最鲜明”的一位。
包括苹果库克等人，他们在台海问题上，都是“回避态度”，不持立场。
可是马斯克在接受西方媒体采访时，就公开喊出：实现统一是中国官方政策，这一点无需解读言外之意，而是要认真对待。
这是“毋庸置疑”的态度，是正视我方立场，知道这不是可以讨价还价筹码的本质。
或许正是在台海问题上立场鲜明，所以他获得了“美国国务卿布林肯”都得不到的外长会谈机会。
第二方面，是在“中美会否脱钩”问题上，所有访华的欧美工商界高管，都表达了不希望中美脱钩，中国是重要市场的观点。
但是马斯克将中美形容为“连体婴”，他不仅强调绝不会与中国市场脱钩，而且带头扩大新能源车产能，新建储能超级工厂。他说的“共享中国发展机遇”，使用大量投资来兑现的，不是“场面话”。
相反，苹果库克等高管，虽然嘴上“强调中美不能拖钩”，但是苹果还是在努力建设“去中国化”的供应链，只有实在绕不开，会导致产品无法按时交付的情况下，只有东南亚国家搞不定的技术环节，才会留在国内，因此库克为代表的欧美工商界巨头对我国是“谨慎看好”，马斯克却是“大举梭哈”。
第三方面，是马斯克过去这些年在互联网上呈现的“价值观”。
从马斯克自身作为以及公开言论来看，他支持提振生育率、重视人口增长。
他多次在欧美陷入“不够政治正确”的旋涡，因为他支持环保但反对极端环保组织。
其他的，他对“性别转换”保持谨慎、对LGBT保持谨慎，这都是我们国内主流民意与西方差异最大的部分。
另外，在工商业领域，马斯克反对社会福利过高、坚决发展航天工业与新能源产业……..这些发展理念几乎与我国制造业强国以及产业升级的思路“基本契合”。
通过这些“价值观”对比，我们会发现马斯克的三观在西方工商界属于“异类”，但是与我国的主流民意以及产业发展方向，居然“契合度很高”，所以用民间说法就是“活该他发财”！
有了台海问题和中美是否脱钩问题的“明确坚定立场”，加上他三观与中国政策的契合，所以他访华取得成功，是预料中的。
那么马斯克“访华获得高规格接待，三观契合取得成功”与“特斯拉暴涨1800亿”同时发生，释放什么信号呢？
有许多人说，访华成功和股票暴涨，不是“顺理成章”么？
实际上并不是！
一个老板，到了某个国家市场，表露增加哪个国家市场投入，加大与那个国家的产业融合，这对他的公司股票来说，“可以是利好”也可以是“利空”。
关键点就在于他公司股票的主要投资人，就是他背后的产业资本，要判断“深度共享这个国家的发展机遇”，“加大与这个国家产业融合”到底是“正确”还是“错误”。
因此，特斯拉的股票涨不涨，就是它背后的全球资本，对马斯克“坚决不脱钩，在中国深度绑定和扩张产能”这一决定进行投票。
因为马斯克的表态和选择，很显然与美国政府的宣传，与美国政府的希望是背道而驰的。
美国政府的立场是“嘴上不脱钩，但现实中努力去风险”，可是马斯克却是大局梭哈，深度分享中国未来的发展机遇。
特斯拉股票的涨跌，就是全球资本对“美国政府路线”以及“马斯克路线”的投票。
最终，特斯拉暴涨1800亿，索命特斯拉背后的全球产业资本都看好“马斯克路线”，都认为与中国市场“更深的绑定”是比“脱钩，去风险”更加正确的选择。
我国外交，工信，商务三个部门的部长见马斯克，但是美国拜登政府希望安排的高层级对话却“千难万难”。
这表明我国在于美国的博弈对话中，决定转换思路。
我国很显然在更高质量开放这一领域，开始绕过“美国政府”这个中间商。
去掉中间商赚差价，与美国真正的“主人”，与希望赚钱的海外工商业巨头直接谈判。
这次特斯拉暴涨1800亿，一方面证明特斯拉背后的资本，全部都认可“马斯克路线”的正确性。
另外，股票暴涨的第二个原因，是“利益驱动”，证明这些资本都相信马斯克的访华，将给特斯拉接下来的全球发展，都注入更多“利益”。
这方面我们毫不讳言，“千金买马骨”，现阶段没有看出我们花了“多少金”，但至少，我们明确给予马斯克更多的“机遇”。
将机遇变成“利润”，是看马斯克“是否中用”的考验。
从前几个月的布局来看，马斯克这次访华，比较明确的“产业利好”有两个，第一个是调整特斯拉的价格与服务体系，让特斯拉更具竞争力。
第二个，则是马斯克的“储能超级工厂”，将像电动车一样，搅乱继而带动储能行业的“升级与内卷”。
我还注意到马斯克这次与工信部部长的会谈，在介绍会谈主题时，是将“新能源汽车”与“智能网联汽车”并列提出的。
智能网联汽车，就是我们俗称的“自动驾驶汽车”。
过去几年，包括百度在内，国家多个巨头公司都在自动驾驶领域投下巨资，可是“自动驾驶”在政策与社会承受方面的阻碍，远比技术阻碍要多得多。
最近，国内巨头阿里，解散了自动驾驶部门，将人员都编入菜鸟物流。
有人很贬低“阿里房企前沿科技”，但实际上，在我国当下政策与舆论环境下，在“大型物流仓储”领域，实现全无人化驾驶，这是“无人驾驶”当下的唯一应用领域。
这次马斯克与工信部重点谈到“智能网联汽车”，或许后续在无人驾驶“尝试创新”方面，外企的包袱会小一些。
至于还有些自媒体，拔高到马斯克下一步会和我国合作“人机接口”，“航空航天”，“超级高铁”等其他涉及国家安全的重点领域。
我认为这种解读就“过头”了。我们国家重视马斯克，体现在新能源车，储能，自动驾驶，这三块蛋糕已经足够诚意。
如果拿出脑机接口，航空航天，超级高铁这些核心领域，那就不是“重视外资”，简直就是“有些跪舔”了。
马斯克是“千金买马骨”的一个标志，让全世界看到我们开放的大门打得更开，更坚决，更加充满机遇。
但同时，我们“重视”马斯克，不代表我们要“崽卖爷田”的啥都给马斯克！
