就在最近有个消息在网上炸了，说是美国海军部长卡洛斯德尔托罗称，中国海军在过去20年中增加了100艘军舰，拥有340 艘舰船，预计到2030年将达到440艘。而美国海军到2030年将只有352艘舰船，落后太多了。所以美国需要日本承担一部分美国的造舰工程，把一些老式战舰的生产工作交给日本，利用日本庞大的造船工业缓解自己的海军压力,然后美国则是把所有的造船厂用于生产制造新型战舰。这个消息看上去好像是真的，但是真里又透露出了那么一点点离谱，反正就我的直觉来说，美国就是再落魄也应该不可能落魄到连主力舰都要交给外国建造。 所以我就去找了一下这个消息的来源；果不其然，最后我在印度的《欧亚时报》日本的《日经商业日报》等官方媒体上找到了该信息的本来面目。 美国并不是说要利用日本的造船工业给自己制造驱逐舰，而是单纯的借助日本的造船厂，对美国海军的军舰进行定期维护，修理，未来还有可能进行现代化改造。 当然，这个选择虽然说比让日本帮着造船强了一点，但是强的有限。这也展示出了美国人的无奈。 因为美国的实体造船业萎缩，美国已经难以保证两年生产三艘盾舰。当然，肯定有人会用美国到了战时能民转军来说事，但不好意思，这个事情还真不是那么简单。民转军，前提是你得有工业吧？
目前中国在船只方面的产量远远超过现在美国的船只产能；以2022年数据为准，目前中国的船舶建造总吨位是3786万吨，而美国只有区区60万吨，所以就算是美国民转军了，中国也可以民转军，在吨位上仍旧死死压了美国一头。 造船能力的下滑，连带着军船修造能力也已严重下滑，许多舰艇的维护保养工作也一再拖延。驱逐舰我们姑且不说了，就连美国海军中的绝对主力核动力航母，其维修时间也是一拖再拖，我们以华盛顿号航母的换料大修为例，耗时近6年，超过了计划中的4年周期，延期超过700天。 然而，面对中国海军日益庞大的规模，这么拖着也不是个事，刚好隔壁日本的情况和美国正相反。目前日本船舶制造业的船舶建造总吨位是1800万吨，造成这个数字的原因并不是因为日本的船舶建造业发生萎缩，而是因为市场不够大，订单不够多。而美国手里刚好有大量的船只维修订单，这样在日本找个造船厂修美国军舰，既能为美国海军提高维修保障能力，又能让日本造船厂有工开，可以说是双赢。 更何况，美国人的目的可不仅仅是借日本人的船坞进行维护；维护只是第一步，主要目的是让他们逐渐摸清如何整修美国的军舰，然后再想办法，把现代化改造的订单逐渐转移过去。以日本的造船业的能力，要改造好一艘美国军舰没有任何问题；如果日本突然抬价也没关系，这不隔壁还有一个韩国作为备胎，韩国的造船能力可是比日本还要强。
当然，这也只是针对驱逐舰和两栖登陆舰；根据美国的规划，航母和核潜艇这种大件的维护改装和建造工作还得是美国自己来搞。只不过这样做对美国来说也不是一个好现象，因为这个选择会导致美国的造船厂失去自己的海军维护订单，从而使得美国的军舰维修建造能力进一步下滑。而造船业进一步下滑带来的核心问题就是，接下来美国的航母维护工作会变得越来越差，以至于到最后甚至影响到美国的航母和核潜艇建造工作。 其实说一句不好听的，虽然目前美国暂时还拥有着全世界最强大的海军，但是随着美国造船行业和海运行业的萎缩，这个强大的海军迟早会变成历史。各位别觉得我在胡说，在美国之前可是有着很多类似的例子。比如哈布斯堡王朝时期的西班牙无敌舰队，再比如曾经遍布世界的英国皇家海军；甚至当年的北洋水师曾经是全球第七、亚洲最强。但因为自己的造船体系，无法建立强大的军舰修、改、造的工业体系，最终由于一场战斗的失利被彻底打回原型。 海军的强大永远是建立在一国自己的工业体系之上，像美国这种拆东墙补西墙的行为，最终只能为护住美国海军最后一点点面子而已！
汉唐归来
惟有中华
惟有中华
