前天谈到了空天次轨一旦飞行到距离地面120公里以上，速度到达20倍音速以上时，就可以对预定要打击的目标进行投弹。而且投出的炸弹也非常特殊，要么是耐高温烧蚀的高硬度高密度金属穿甲体，要么是带有滑翔功能的特殊耐热飞行物，最终都会在大气上层飞行数千公里后才最终击中地面或者海面的目标。于是就有人表示了疑问，说普通的战机，在万米高空，以超音速飞行时，进行打开弹舱再投弹或者发射导弹，都是非常危险的操作。首先高速飞行特别是超音速飞行时，打开弹舱本身就是对飞机气动表面甚至是整体气动的严重破坏，此时引发的不规则气流甚至可能将飞机的机体直接当空折断！比如据说苏57就因为在打开主弹舱的情况下严重影响整机的结构强度，因此直到今天，
也没有苏57光明正大的开主弹舱的标准照片，网上有的只是明显是后期制作的电脑动画，而且普遍模糊不清。除了高速下开主弹舱可能会对飞机结构产生破坏之外，高速下发射导弹或者投弹，还可能被迎面而来的不规则高速气流把导弹或者炸弹当即吹回来，击中投弹飞机本身，过去就有高速投出的炸弹，被高空风再吹回来撞到投弹飞机的情况。于是凡是内弹舱模式发射导弹或者投弹的战机，要么是直接让导弹点火以后再飞出去，要么具备一定的弹射功能，也就是把导弹或炸弹弹射，确定离开本机之后再点火。F22A的侧弹舱就是先给导弹点火再发射，而主弹舱具备主动弹射能力。这还仅仅是在2倍音速以下开弹舱投弹的问题，就如此的麻烦。空天次轨飞行速度到了20马赫，再投弹岂不是更麻烦？
其实这种担心也是很有必要的，毕竟能够飞到20马赫甚至25马赫的空天次轨，不太可能外挂导弹或者炸弹，因为那样做不但飞行阻力极大，而且历史上能到入轨速度的物体几乎没有外挂的。航天飞机看上去像外挂，其实到100公里左右高度，航天飞机就主动抛弃了巨大的燃料储罐而自己再加速入轨。因此空天次轨的炸弹大概率是提前放在封闭弹舱里面的。那么在20马赫的高速下开弹舱再投弹，不怕像前面谈到的，再引发外部高速气流对机体的猛烈冲击，或者炸弹被吹回来再碰坏发射机本身吗？问题的关键就是飞到120公里以上才投弹。洲际导弹的分导弹头不怕高速气流，也不怕飞回来撞到导弹本身，是因为大多数洲际导弹在释放分导弹头时，其高度已经在大气层之外，因此空气摩擦造成的，
的干扰基本可以忽略不计。虽然160公里以上高度仍然有空气离子，但是对释放弹头已经基本没有影响。在120公里以上的高度，其实也基本不影响次轨投弹，因为高速下出现黑障摩擦，99%是出现在120公里以下。因此空天次轨就是半太空化的洲际打击系统。
