成都的交通系统十分发达，公司楼下就有地铁，成都的地铁没有广州深圳的拥挤，里程高达519公里，排在全国第五，跟排前两名的广州深圳在里程上差别不大。
成都地铁还有成长空间，预计到2025年，地铁里程将达到850公里。
而我以前生活在地铁里程仅有38公里的东莞，排在全国第四十名，我要体验地铁还得开车过去，注意是体验地铁，不是为了交通方便去乘坐地铁。
而且全中国的地铁都那么新，地铁站里的空气都让人感觉十分干净，只要地铁站在不远处，我就首选地铁。
选择打车是因为成都主街道红绿灯多，一等就要好长时间，导致开车会比较累，我对开车又没什么兴趣，所以常常半个月才开一次车，偶尔路过自己的停车位，才发现车身上已积了一层薄薄的灰尘。
打车还有个好处，能遇到各种各样陌生的司机，你就有机会问问别人的人生，了解到各种人生百态。
大部分司机都比较健谈，他们也愿意跟一个陌生乘客，就自己的生活聊两句，反正乘客下车了，这辈子就见不着了，痛痛快快说一说，当是他们发泄情绪的一种渠道。
最近大家不是说经济不好嘛，我就随机问了问一些司机的工作情况。
因为最近一周我搭乘专车多一点，所以这次的数据大多来自专车司机。
据专车司机们反馈，他们现在每天总的工作时间大约14-15个小时——我知道有杠精听到这个数，马上就忍不住要抬杠了，听我说完再抬谢谢。
这十四五个小时，当然不是说连续工作这么长时间，中间有时候是在等单，把车停路边休息，一休息就半小时到一小时不等，而且等单是有技巧的，老司机们懂得将车停在什么位置，容易接到跑长途的大订单。
跑专车的客单价更高，跑的线路更远，而快车客单价低一些，线路略短些，快车司机比专车司机会更多接一些十几块钱的零碎单。
“总的来说，我们跑专车的是心累，跑快车的是身体累。”一位老师傅这样跟我总结。
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