整个6月份，越南交通部长几乎都在中国四处奔走，与中国各个相关部委和企业进行会谈。
显然，越南人已经受够了日本承建越南高铁拖沓和低效，准备考虑与中国进行合作了。
而与此同时，中老铁路已经运行一年多，泰老铁路也已经在6月初取得了共识。
下一步中老铁路将直接延伸到泰国曼谷，二期工程再向南延伸，那么中泰铁路就可能成功联通印度洋。
如果两条铁路线都能顺利建设，那么中国的泛亚铁路网也将初见雏形，这将给中南半岛的地缘政治带来翻天覆地的变化。
其实，泛亚铁路，早在20年前就已经开始规划，但到现在，也只推进了中老铁路这一点点，进度可谓十分缓慢。
为什么会如此？
这就要从泰越老三国剪不断理还乱的复杂关系说起。
1 历史上的血海深仇
在中华大地以南，有着一块非常大的半岛陆地，这就是中南半岛。
这片土地与中国山水相连，自古就与中国有千丝万缕的联系，也深受中原文化影响。
公元前五世纪，在中国云南和现在的缅北、老挝北部地区，建立了一个国家，名叫哀牢国。
后被东汉灭国，哀牢人四散并开始南迁，从此开启了中南半岛民族大迁徙融合的序幕。
一部分哀牢人沿澜沧江往东，定居在湄公河上游，他们建立了一个国家南掌，形成了如今老挝的佬族。
一部分哀牢人西迁在伊洛瓦底江上游建立掸国，形成了今天缅甸的掸族。
一部分哀牢人跨越横断山脉，来到阿萨姆地区（就是阿萨姆奶茶那个阿萨姆），就是今天印度的阿萨姆人。
一部分哀牢人南下湄南河，建立了暹罗，形成了今天泰国的泰人。
留在原地的那部分哀牢人，就是后来的傣族人祖先。
所以，无论是掸族还是泰族，或者傣族，其实都源自同一个祖先。
但是，就像同为斯拉夫人的俄罗斯人和乌克兰人反目成仇一样，当哀牢人四散开枝散叶之后，因为利益纷争，也开始开始相互厮杀。
其中最典型的，就是老挝和泰国的战争。
看过《还珠格格》的都知道，清朝曾经和缅甸爆发过战争，而且尔康还被缅甸俘虏了，讲的就是乾隆年间的清缅战争，这场战争以缅甸的惨败告终。
缅甸惨败后，被缅甸征服的暹罗趁势反抗缅甸。
一位来自广东的牛人郑信组织军队，赶走了缅甸人，创建了泰国著名的吞武里王朝。
除去外忧之后，吞武里王朝开始清除“内患”，第一个下手的就是老挝。
老挝建立的国家叫南掌，因为国力比较弱，基本上是见谁都上供。
北边向清朝上供，南边向泰国上供，西边向缅甸上供，东边向越南上供。
