空军成立60周年成就展上，展出了大量国产机载武器弹药，在众多早已为大众所熟悉的精确航空炸弹、空地导弹产品当中，有一款棕色涂装的细长展品，很多人误以为是直升机使用的反坦克导弹，但并非如此。原来，它是我国新近研制成功的一种新型反跑道炸弹，这次展示是它第一次对公众露面。
空军60周年成就展上展出的国产新型反跑道炸弹
何为反跑道炸弹?
所谓反跑道炸弹，就是专门设计用来攻击和破坏敌方机场跑道而研发的一种航空炸弹，这种炸弹最早问世于上世纪六十年代，由英国率先开发成功。
最初的反跑道炸弹设计原理很简单、也很实用，就是在普通炸弹尾部加装一个小型固体火箭，在超低空投放炸弹后，距地面一定高度时火箭点火，将炸弹象按图钉一样按进跑道然后爆破，摧毁跑道混凝土表层，并形成难以修复的弹坑，以达到阻止对方飞机起飞的目的。
反跑道炸弹有三个关键技术指标
对于反跑道炸弹而言，最关键的技术指标有三点。
首先，应该落点准确，因为飞机跑道比较长，但却很窄，炸弹投下后不能落到跑道之外的地方去；
其次，应该钻得深，也就是炸弹落地后，不能只在混凝土跑道的表面“打个小坑”,而是要能够尽量深入的侵彻到跑道的地表以下，尽量贯穿跑道混凝土整体厚度(跑道混凝土厚度一般在35厘米左右)，让跑道出现整体结构性断裂，以达到难以快速修复的目的。
第三，炸弹在钻地后还应发挥出较大的爆炸效果，也即是说爆炸半径要尽量大，这同样是为了实现让跑道难以快速轻易修复的目的。
传统的反跑道炸弹，由战斗部和助推火箭构成
新型反跑道炸弹所具有的特点
从外形上看，国产新型反跑道炸弹呈细长圆柱形，大约有2.5米左右，弹头较圆，圆柱形弹体，十字形弹翼位于弹体后部，尺寸较小，距弹尾端距离为全弹长的四分之一。
弹头具有防跳性能，落得准
传统的反跑道炸弹同普通的航空炸弹一样，都会因落地时产生的瞬间碰撞而出现弹体反弹现象，对于反跑道炸弹而言一旦出现反弹，很可能弹体再次落地时也许已经不是跑道，而是跑道之外的地方了。所以，国产新型反跑道炸弹在弹头上采用了防跳设计，其原理简单来说，就像汽车为了防止剧烈颠簸而采取的弹簧减震设计一样。有了这种防跳设计，国产新型反跑道炸弹有效避免了以往产品容易出现的落地后弹跳现象，保证了炸弹落地爆炸地点的准确性。
后来随着技术的进步，反跑道炸弹越来越先进，特别是采用了先进的引信设计，能够保证炸弹在钻入跑道后在最佳的深度起爆。
设计有降落伞，能以近乎垂直的角度冲击跑道，侵彻效果好
从结构上来说，国产新型反跑道炸弹与传统同类型产品相比差别不是很大，同样由战斗部和火箭助推器构成，但与同类型传统产品来说，其在火箭发动机之后，另外增加了一段降落伞舱。
我们知道，传统的反跑道炸弹，通过飞机低空投放，炸弹呈自由落体状态飞行滑落，在炸弹接地爆炸的瞬间，弹体往往与地面呈现以一定的倾斜角度，也就是说炸弹不能以垂直地面的姿态击中地面。这样的话，炸弹对于飞机跑道的毁伤效果仅止于浅层表面，敌方很容易对跑道进行快速修复并继续使用。
而国产新型反跑道炸弹增加安装了复杂设计的降落伞装置。有了降落伞，炸弹便可以在降落伞的作用力下，呈现弹头垂直向下的运动轨迹，这就使炸弹在接地的瞬间，能够以垂直角度直接冲击炮弹地面，侵彻地面的深度更大，爆炸后产生的弹坑很深很大，修复起来的难度更大，所需的时间也更长。
采用半穿甲战斗部，爆炸半径大
传统反跑道炸弹在战斗部装药方面，一直以来以安装高爆炸药为主，战斗部侵彻效果不够，只能在跑道浅表层爆炸，弹坑直径顶多2、3米左右。而国产新型反跑道炸弹战斗部采用了类似反舰导弹那样的半穿甲战斗部，即战斗部首先深入侵彻目标内部打出一个“洞”,然后再延迟引信作用下产生爆炸。这种战斗部，可以贯穿混凝土直至深入到地表以下2米处，所产生的爆炸能够毁坏混凝土结构，炸出直径大约5米左右的大坑。
普通反跑道炸弹破坏跑道效果示意图，弹坑浅、爆炸半径小
具有新设计特点的反跑道炸弹破坏跑道效果示意图，弹坑深、爆炸半径大
新型反跑道炸弹的作战使用过程
据海外媒体报道，国产新型反跑道炸弹在作战时，飞行员在接近目标后首先计算提前量后投掷炸弹，炸弹在投掷后弹尾舱辅助减速伞首先打开，接着主减速伞打开，使炸弹的降落速度大大降低，以便低空投弹的战机远离炸弹杀伤范田。当炸弹距地面100米左右时，主减速伞脱落，火箭发动机启动将炸弹加速，垂直冲向地面钻地后爆炸。
