最近的消息，据美国战区专栏报道，网络上的照片显示，一架中国歼-16战机，护卫着另一架FC-31战机飞行。
这架FC-31战机与舰载版弹射型的FC-31不同，其身着浅灰色的空军涂装，垂直尾翼上涂着白色编号。这是空军版的FC-31隐身战机。
FC-31战机现在大家都称之为歼-35。看看之前的进度，舰载版和空军版的歼-35差不多到了成熟问世的时候。
这意味着中国空军将完备由歼-20和歼-35高低搭配、双隐身型号战机的世代，从而形成对美军F-22和F-35双隐身战机搭配的有效对抗。
另外，从之前一段视频可以看到，歼-35的飞行测试仪已经取消了，这意味了我们看到的歼-35应该是一个定型版，而不是测试版。
当舰载版和空军版歼-35都量产之后，美军将不再具备对中国隐身战机的数量优势。这会是中美双方军事力量对比的一个重大改变。
自从前苏联于1991年12月解体后，美军空军先进战机的数量，在全球一直是碾压式的存在。全球没有哪一个国家可以同美国比拟。
例如，美国F-16战机是全球生产数量最多的第四代战机，生产总数超过4700架。加上一些国家和地区的后续订单，到了2027年其生产数量将超过5000架。
目前，约有3000架F-16 在25个国家或地区服役，这是一个惊人的数字。
在F-35服役之前，美国空军列装部队的F-16战机就有1000多架。随着F-35入役，F-16逐渐淘汰。但是到目前为止，美国空军仍然有934架F-16 C/D 战机服役。
美军战机以两种形式碾压各国。一是列装美国空军的庞大战机数量，二是庞大数量的舰载机。美国有11艘航空母舰，这就意味了连同侦察、反潜和电子等各式舰载机，美国有近1000架战机服役于海军航空打击力量。
美军这两种形式的庞大战机战力，随着美国散布在全球的军事基地，以及航空母舰在各大洋巡弋，因而拥有空前的打击和威慑力量，对小国打击，对大国威慑或围堵。
美军在全球范围的威慑力量无法复制，那是航空母舰 + 数百个海外军事基地形成的力量。美国拥有全球帝国的力量，在全球部署军事武器和军队，欲意称霸全球，这样做无可厚非。但是在区域的大国对抗中，就不具备绝对性的优势。
除此之外，美军还有一项优势。美国有众多的盟国，这些盟国都同美国一样，使用美国的先进武器。这在先进武器的部署数量上，又占了优势。
2016年年底，中国首批歼-20战机正式交付解放军空军。但是在这之前的2015年7月，美军F-35战机已经开始服役。
设想这样的场景，如果歼-20战机再晚个几年服役，由于美军F-35已经服役了，并且陆续交付给日本和韩国，那么中国周遭将会被大量F-35战机包围，就连日韩两国空军也会对中国形成优势。
这时候，中国周遭环境不论是陆上空域或是近海，都将陷入强敌环伺的险境中，面对美日韩三国几百架F-35隐身战机，那会是一个很大的威胁。
好在一来，歼-20战机很快就服役，二来F-35战机的生产速度也没那么快，需要先装备美军，只有一小部分交予日韩两国。再加上中国有能够探测隐身战机的雷达，因而安然度过那几年。
如果歼-35能够于几年内具备一定数量的列装，中国空军又能够赶上2016年底和2017年歼-20服役的场景。这几年歼-20独挑大梁，对抗美军F-22和F-35战机的重任将减轻很多。
这得要看中国自身的国力和规划，以及对中国周遭环境的评估。歼-20目前已经超过200架。最近的消息，中国成飞已将歼-20的年产量，提高到每年100架以上。
因此，保守估计中国将至少生产400～500架的歼-20。
鉴于中国周遭环境复杂，周边有美日、美韩和美菲军事同盟，又有澳大利亚和新西兰的防卫条约，再加上南边的印度和越南等国家，以及北邻的俄罗斯，中国起码要有800～1000架以上的歼-35。这是指空军而言。
至于是否还要装备更多的歼-20和歼-35，得要看中国六代机的发展速度。
目前一个有利的情况是，美国不论是F-22或F-35战机都遇到了状况。F-22的状况大家都很熟悉，除了曾经出现过的状况外，F-22的生产线停止了，多年下来用于保修的零部件也渐渐成了问题。而F-35也面临同样的保修问题，甚至于是更恶劣。
美国原本的计划是要采购将近2500架的F-35，到目前为止，美军共列装450架。
然而，美军现在拒绝接收新一批的F-35入役，因为其中涉及最新改进版本所面临的发动机供电能力，冷却能力和软件的缺陷。这些问题没有解决之前，美军不愿意接收。
此外，由于F-35出现严重的后勤保障问题，使得其战备水平严重落后于当初的规划。
根据美国白宫监管机构发布的报告，2023年3月，所有F-35战机的可使用率为55%，而正常战机的任务能力为80%～90%之间。可见号称是模块化的F-35战机，其可使用率明显偏低。这就影响了美军的战备任务。
还有更糟糕的，F-35战斗机缺乏备件，这不是很奇怪吗？一个还在大力生产的战机型号，竟然在战机生产的全时期中就出现缺乏备件的情形。
美军从2019年春季以来，需要修复的损坏备件积压量增加了一倍以上，从4300个增加到一万多个，这就导致了严重后果。现在需要修复的配件平均需要141天，将近5个月，远高于当初规划的60天。
并且，75%零部件维修需要送回洛克希德‧马丁公司维修，耗时又耗金钱。
这样的情形简直是噩梦。想想看，美国盟国购买F-35后，还得要万里迢迢地送回美国原厂维修。那要等待多少时日？
由于缺乏足够的备件，F-35战机大约有27%的时间无法正常运行。
在这种情况下，军方干脆以更高的成本购买新的零件，因为送回去，等待洛克希德‧马丁公司维修的时间太久了。如果要等5个月，还不如加钱另外购买零件。
F-35战机在当初规划的时候，2500架的总寿命成本超过1.7万亿美元。也就是一架F-35从制造到使用期间所需的维修成本为6.8亿美元。现在看来，这个估计是保守了，更为严重的是还会影响战斗力。
现在的F-35对美国军方来说，是成本高，有效出勤率（可使用率）低，维修期超长。这不是噩梦是什么？当然，这也严重影响了美国海军和空军的作战能力。
现在，所有问题的矛头都指向了洛克希德‧马丁公司。洛克希德‧马丁公司是F-22和F-35的主要承包商。
美国军方认为，这两款战机都是交由洛克希德‧马丁公司主要承包、制造，因而产生严重问题。
洛克希德‧马丁为了提高利润，刻意增加军方的维修成本。比如说，洛克希德‧马丁公司不愿意在维修上放权，多数时候得要找洛克希德‧马丁公司的技术人员来解决。
之前F-22战机也是诸多问题，战机生产后，军方还在进行测试，洛克希德‧马丁公司还在进行修改。一个F-22的侧面消息，某一回某个单位完成了软件开发后，交予军方测试。可是，等待了一年还没有排上测试的时间。为什么？
因为前面还有很多软件需要测试。得到的答案是，F-22太复杂了，根本没有时间测试。
F-35也面临同F-22一样的问题。没办法，洛克希德‧马丁公司是这两款战机的主承包商，出现同样的问题也是可以预期的。
可以这么说，美国空军正在走向衰弱，而且看不到在短期内可以扭转局势的机会。
从我们刚刚描述的这些问题，不太可能于2，3年内解决。只能够慢慢地减少问题的出现。前面说的F-35 发动机供电能力问题，冷却能力和软件的缺陷，都需要时间来解决。而且，很重要的，需要“测试”。
另外，美国支撑战机的总体工业能力也退化了。F-35还在全方位的生产时期中，竟然出现备件缺乏的情形。
很不幸的，这种清晰不仅仅出现在空军战机的生产，海军军舰也出现同样的问题。美国海军的造舰速度慢，维修速度也慢，这都显示了美国的军工产业出了问题。
坦白说，美国这样的情形继续下去，还有能力同中国拼吗？
上个世纪美苏冷战时期，苏联同美国双双进入军备竞赛。结果以苏联的经济崩溃作为军备竞赛的告终。当时的苏联可是国家军工体系啊，还是拼不过美国。
然而，1991年苏联解体后，缺乏竞争对手的美国也不行了。美国走向以金融、服务业为主的经济模式，工业能力退化。
再换个角度想，美国明白这样的情况也已经多年了，至少从奥巴马任内后期就已经了解这样的状况。但历经两任总统后的美国，仍然没有改善。
拜登于2022年8月，通过《芯片与科学方案》和《削减通胀法案》。拜登大搞芯片和电动汽车（电池）补贴，但就是无法强化，改进自己的军工产业。
特朗普和拜登两任总统任内，每年都增加国防预算，但还是无法提升自己的军工产业能力。
美国国会通过立法对付中国的速度倒是挺快的，但要解决自家人问题的时候，却是无能为力，这是莫大的讽刺。
洛克希德·马丁公司是美国最大的国防承包商，也是全球最大的国防工业承包商，更是以开发、制造军用飞机闻名全球。
但是，从F-22和F-35的问题来看，洛克希德·马丁公司已经僵化了，美国的军工产业也在走入僵化。（我们保守一点，不说腐化，而是僵化。）
前面提到的有关美国军备的优点，当缺点出现时，也同样循着相同的管道扩散。洛克希德·马丁公司生产制造的F-35隐身战机，其同样的问题也会导入到美国的盟国，因为这些盟国也在大量使用美国的武器装备，尤其是隐身战机方面，就只有美国的F-35可供使用。
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