在鹰酱17日发布的一系列视频和照片中，虽然大多数都已经“处理”过了，但还是有少量没有清理干净，可以让我们从中感受到其中的激烈程度。
像这张就是处理过的，主要信息不全，让你感受到照片的真实性，但又无从掌握事件全貌。
下面要看的是另外两张照片。按时间顺序排列。
首先是机型。从发动机和翼梢小翼判断，是P-8A巡逻机。
其次是左下角地理坐标，位于南海，海南岛和三沙市之间。具体的自己查地图，就不放图了。注意此时的飞行高度为15821英尺，4822米。
第三是下面中间的航向，大约210°，向西南飞行。注意，此时飞机带较大右坡度，正处于机动飞行当中，说明飞机是突然转向。左舷的歼11BSH也在同样压坡度紧跟。
第四是右下角的下一导航点，在这一截图中是空的（下一幅图就不是了），说明飞行员在这一刻仍在试图通过一系列机动挤开或者甩开拦截的歼11，重新占据有利位置，然后再指定导航点。
第五是左上角的协调世界时：2022-6-24 02:56:38，北京时间上午10:56。这个时间很重要，后面会说。
记住这些信息后，再来看另一幅照片。
这张照片已经看不到拍摄机，跟上面的照片是不是出自同一次拦截，这是需要确定的。按照上面的顺序反过来看。
第一，左上时间：2022-6-24 02:58:17，对比上一幅照片的时间为2022-6-24 02:56:38，仅仅过去不到2分钟。从时间上说，基本可以确定就是同一次拦截行动。
第二，右下角下一导航点。
注意具体坐标。跟上一幅图的坐标相比，位于上图坐标的东南方向，同时导航系统给出了距离34.9海里。这说明飞行员已经放弃向西南机动的企图，改为直飞东南导航点。
第三，当前航向。
按图片所示，当前航向接近130°，不到2分钟，飞机转向80°，由原本向西南飞行改为向东南飞行。注意，此时歼11已经改到了P-8A右舷飞行。那么，P-8A为什么转向其实已经有答案了。
第四，左下角当前坐标。
对比上一幅图的坐标，当前坐标位于上一幅图坐标的东南方向。也就是说，此前P-8A那个右转机动并没有做太长时间——否则的话，就算P-8A改航向东南，地理坐标仍可能位于原坐标的西南方向。
飞行高度为15816英尺，4821米。
之所以关注飞行高度，是要跟昨天说的那架贴海岸线侦察的EP-3作对比。EP-3当时的飞行高度是25489英尺，7769米，接近该机的经济巡航高度。而作为EP-3后继者的P-8A，飞行高度下降到4800米，想要干什么呢？答案只有一个，看清海面上它想看的目标。
（搞错时间，非常抱歉！以下可不看了）把6月24日之前的重要事件先捋一下。
5月，CV17及属舰穿台湾海峡北上。
6月18日，布林肯访华。在《以史为鉴，看布林肯之行》就提到：
果不其然，6月26日布林肯在国内记者会就访华表态，要继续“说中国不想听的话，做中国不想看的事”。
而就在这几天之间，21日，外媒报道CV17穿越台湾海峡南返。
所以这些因素综合起来，P-8A想看什么已经是昭然若揭——在10月6日，USNI网站发布的题为《A Guided Tour of the World's Most Contested Waters》的文章中明确提及，P-8A去南海的一个重要目的就是搜寻CV17的踪迹。
那么，大致可以对整件事复盘了。
P-8A侦察南海，在截图坐标附近遭到海航歼11BSH（蓝84）拦截。P-8A取航向向南，蓝84此时在左侧伴飞。24日北京时间10:56，P-8A突然向右压坡度急转，意图甩开蓝84。因为此时蓝84在外侧，如果得逞，P-8A就可以直插越南海岸线，沿九段线南下——这个航线就是A Guided Tour of the World's Most Contested Waters》提到的那架P-8A的航线。
为了堵截P-8A航线，蓝84采取了剧烈机动，从P-8A左舷快速机动到该机右舷，切断该机向西南的航线。P-8A被迫改变航向，从210转向130，向东南方向飞行。从该机新导航点的设定来看，P-8A飞行员至少在这一回合暂时放弃了向西南强行侦察的企图。
至于蓝84的机动剧烈到什么程度，可以参考前后截图的时间。不到2分钟，蓝84要快速从正在向右大坡度盘旋的P-8A左舷机动到右舷，只能是从飞机背部或腹部横穿过去。在这个过程中，P-8A是看不到蓝84的，相撞的可能性大大增加——五角大楼在对视频进行解说的时候，也提到了兔机的这种拦截动作，不过那次的主角是歼轰7。
最后用一句老话来结束本文：没什么岁月静好，只是有人在守护着我们的安宁。
致敬我们的守护者！
