中国第三艘航母福建舰的建造进度，再次引发了外界的高度关注。日前，就有西方军事媒体援引开源情报分析称，随着港口内系泊试验接近尾声，这艘航母应该会在短时间内，就完成所有港内系泊试验，进行首次海试。
【有消息称，福建舰正在进行电磁弹射系统的静态测试】
外界作出这一推断，主要是因为有消息称，福建舰目前正在船厂内，使用模拟飞机的配重“小车”，进行电磁弹射系统的静态测试。而结合此前全球航母建造的经验，这一测试的进行，一定程度上意味着，航母海试之前的准备工作，其实已经基本完成。
一般来说，航母等大型水面舰艇，从开工建造到最终服役，要经过船厂建造、舾装、系泊试验、海试等多个阶段。
其中，舾装指的是舰船完成整体的结构建造，正式下水后，在船厂内，安装各类舰上设备的过程。虽然在严格意义上，只有到军舰正式服役时，舰船的舾装阶段才算正式结束。但外界所说的舾装阶段，一般指的就是从下水到首次海试之间，这段主要的舾装工作期。
在主要的设备安装完毕之后，舰船就会进入系泊试验阶段，也就是让已经安装好的设备，先在港内“动一动”，以便将所有设备调整到最佳状态，再出海进行海试。
不过，为了加快进度，舾装和系泊试验，这两个大项的工作，并不是彻底分开进行的，很多国家都会选择，在舾装工作进行到中后期，动力等关键系统安装完备后，按照“先设备后系统，先小系统后大系统”的整体顺序，交叉进行系泊试验。
福建舰在下水后的建造工作，基本也是按照这一思路进行的，在甲板上的三个电磁弹射器还没有安装完毕，工棚尚未拆除的时候，福建舰的左舷就已经出现了，被柴油发电机排出的废气熏黑的情况，明显是同步进行了柴油发电机组等设备的测试。
【福建舰的左舷早就出现了，被发电机排出的废气熏黑的情况】
等到主要舾装工作结束，所有系统都安装完成，已经进行了不少子系统测试的航母，才会进行关键的倾斜试验，并对所有舰载系统进行电磁兼容测试。而结合此前的消息来看，福建舰已经进行了倾斜试验。因此，此次的弹射系统静态测试，应该就是福建舰系泊测试之中，仅剩的几个甚至最后一个项目了。
毕竟，辽宁舰和山东舰，都是采用的滑跃起飞模式，中国在弹射起飞领域，属于是从零开始，在借鉴西方部分经验的基础上，自己摸索，且一上来就跳过了蒸汽弹射，直接使用了与美军最新锐航母“福特”级一样的电磁弹射，难度可想而知。
因此，就算是福建舰这三套弹射设备，可能已经在陆地上，进行了成百上千次的测试，在实际安装在舰船上之后，也要进行多次的静态测试，将设备调试到最佳水平，确保弹射系统与全舰电磁等系统的兼容。
美法两国的相关航母，在正式海试之前，也都进行了一定时间的静态测试，反复将与舰载机差不多重量的配重“小车”（一般重达二三十吨级）弹出甲板。就连在服役期间的例行入坞维护之后，也常常会安排这类的测试。
在这一关键测试结束之后，福建舰就会进入正式服役之前的最后一个阶段——海试，到海上去“跑一跑”，在实际环境之中，测试一下各系统的情况。
参考此前山东舰，是在进行倾斜试验不到一个月后，就离开了大连造船厂码头，开始首次海试，福建舰的首次海试也有可能会在短期内进行，具体的时间要看电磁弹射系统静态测试的情况。
只要一切顺利，福建舰就仍有可能在年内出海，进行首次海试，且太平洋的台风季节已经基本结束，东海等海域的海况，也有利于中国海军灵活安排海试时间。
还有一点不能不提的是，放眼全球，福建舰的整体建造速度，其实已经算得上神速了。
要知道，航母的舾装和系泊实验工作，十分复杂，一艘采用滑跃起飞的中型航母，从下水到首次出海，一般也需要大概18个月的时间，福建舰这种使用了弹射起飞技术的大型航母，需要的时间更长，美军“福特”号的相关工作，就进行了3年多。
而且从这一系列测试的情况上看，中国军工部门并没有为了“赶进度”，缩短任何一项测试的时间，所有的工作都是在按照计划，稳步进行。
整体来看，只要现在正稳步进行的电磁弹射系统测试，不出现大的问题，我们仍旧有望在今年年内，就看到这艘国产航母现身大洋之上，并有很大的可能在明年看到歼15舰载机，从航母上弹射起飞的画面。
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