原先预计是先出海至少一次，完成首航后再在舾装泊位附近进行小车弹射，现在看来直接反了过来。不过原来的预测是基于没有特别的近景图像，现在明显可以看到局部与全景，再回头看先弹射小车就非常合理了。首先已经能弹射配重小车，而且这种小车很可能在自重十几吨到30多吨之间随意调整，那么说明全船的内部供电已经完全正常。已经不需要外接岸电来维持内部的施工与多种系统的全面测试。况且作为船厂的生产舾装新场地，具备数千千瓦级别的岸电长期供应应该没有太大问题，毕竟这些新设施只完成了一两年，具有世界领先水平，远远超过诺福克圣迭戈等只能供应几百千瓦功率岸电的老旧设施。同时这个舾装位置也是可以给舾装中的民船提供长期施工电源的。不过船电与岸电的，
电压与频率都不一样；而且作为一艘超级战斗平台，即使本身没有开始航行，但是其内部照明通风供暖供水消防以及其他所有主辅设备基本都带动运行起来，其总负荷也得上万千瓦。现在可以看到平台水线附近前后的废气排放口，已经把一侧的船舷完全熏黑了。同时也可以看到船舷外侧高高低低有大量的排水孔正在排水中，这都是暗示平台前后的柴油辅机发电舱已经马力全开，并且是昼夜不停运行。否则不至于熏黑到如此的地步。这在过去2个早期平台上没有如此长时间的开动发电辅机，已经完全接管了全平台在内部能源电力供应。既是为了深入测试，也是为冬季施工提供良好的照明与环境控制。既然发电辅机舱已经全部运行，那么自然不用等到出海就可以弹射配重小车。这种状况如果放在，
核动力蒸汽弹射的尼米兹上，是绝对做不到的。核动力蒸汽弹射不开主反应堆，就没有足够温度与内压的蒸汽提供弹射系统进行测试。内部配套的保温小锅炉做不到，柴油辅机更无法提供源源不断的高压蒸汽；因此必须启堆航行以后才能进行弹射测试。而新平台仅仅内部有电，就立即可以弹射了。这说明3条弹射线都已经提前整备完成；电弹用电量确实不大。弹射一次30吨的物体只需要45度到50度电的说法并非空穴来风。另外现在的大型半封闭港池也确实适合进行小车弹射，前后左右的水面净空都足够。别看配重小车最多弹射出去150米，但是在别处繁忙的港口与船厂想找这么一个合适的环境也不容易。这里是内河港池，虽然也有潮汐涨落，却没有开放海湾的大风浪，很容易获得准确的弹射数据。
提前弹射，其实也是运用工程统筹的原理节省总工期。毕竟现场可见还有多处没拆脚手架，说明部分舾装工序还在抓紧赶工。最后一点，就是原本以为弹射小车弹射出去以后需要打捞，也是按照福特级上的小车来预估的。而现在的小车对比40吨级汽车吊的体量比例，可见明显比福特号上的小车容积大；外在体量足够35立方以上，那么弹射落水后足够自己迅速浮起来，这样就不用水下打捞了。这再次显示了精明之处。只看到一辆配重小车，这说明对3条弹射线都有绝对的信心，这种关键测试会一次性通过。完全不用像福特号一样装模作样的、仅仅弹配重就反复弹了两年之久。有那个闲工夫还不如去弹棉花！
