在军迷圈有这样一句话，想必各位彦祖们并不陌生：
曾经航母盼成狗，如今滑跃还嫌丑。上了电磁弹射器，又嫌不是核动力。
要说如今咱中国的理工宅们也是真的拼了。
踩着11月的尾巴，咱家那艘“八万余几万多吨”的闽渔18号才刚刚完成了对重量为36吨的“小红车”进行的甲板电磁弹射实验，确证了已具备对最大满载起飞重量15姬的弹射起飞能力…
这不，戎评还没来得及写呢。
他们倒好，又一个引人遐想的“重磅炸弹”再一次直接炸裂了全球！
发生了啥？
据《环球时报》12月6日报道，在日前举行的2023年中国国际海事技术学术会和展览会上，中国船舶集团有限公司旗下江南造船厂正式发布了全球首型、世界最大24000TEU级核动力集装箱船船型设计。
据悉，作为全球首型、世界最大的该款核动力集装箱船采用了整船全电设计，尤其值得一提的是，该型船舶的核动力系统采用了紧凑型的模块化设计！
为啥要用模块化设计？
根据江南造船厂方面的介绍我们可以获悉，模块化就是为了能够在最短的时间里更加方便快捷的更换“核电池”。
讲真，看到这里时戎评是真的疑惑了。
作为一款集装箱货船，作为一款核电反应堆系统使用寿命长达15-20年的耐用品，江南造船厂真的有必要专门从设计角度，去特别的扣那一点更换反应堆芯燃料的时间吗？
戎评只能说，作为我国最大的军民两用造船厂，恐怕早已在近年以来的疯狂“下饺子”中患上了强迫症…
至于这么做的原因？
纯粹只是为了全球碳中和贡献自己的一份薄力，非要市侩一点也至多只是为了在20年后的堆芯燃料更换中，为了船主能够在节约的时间中，再多跑一趟国际航线！
而除此以外，绝对不是为了什么劳什子的设定未来全球核动力货运船舶标准、更不可能是为了契合什么通用船舶模块化预留位啥的，助力什么辽渔、鲁渔、闽渔之类的动力升级….
但是很扑街，网友们就非不信！
….
当然，兴许是善于整活儿的网友们闹腾的实在太厉害了，这可是直接是摆明了要让战忽局的同志们完不成年终KPI，于是呼各大评论区中逐渐的出现了一些疑似“开工”..
然后，大家都十分默契的开始了中国人的“接头”。
那么现在问题来了，真的可以“那样”吗？
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