这段时间一个比较大的财经新闻，就是华为在11月25日和长安汽车公司签署了投资MOU，将会成立一家新公司，华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司，长安汽车及关联方将有意投资该公司。未来新公司还将接受其他车企、投资者的入股。
长安汽车公告显示，华为设立目标公司，其业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等，并将专用于目标公司业务范围内的相关技术、资产和人员注入至目标公司，具体业务范围及装载方案在最终交易文件中进行确定。
业务范围内的部件和解决方案原则上都由目标公司面向整车客户提供。华为原则上不从事与目标公司业务范围内相竞争的业务。
在11月25日这个新闻出来后，非常多的华为员工也是第一次才知道有这个消息，几天后，各路媒体开始报道，华为车BU员工转向与长安汽车的合资公司后，可以获得华为提供的N+1补偿，员工同时可以保留华为内部股票，享有华为分红，员工签约新公司后，可以再获得4个月签字费。
换言之，华为给了N+1+4的补偿，并且根据网上的消息，华为员工正常离职并不能保留华为股票，只有从公司退休后才能保留并且持续拿华为的分红，而此次从车BU转移的员工则可以全员保留华为股票并且拿分红，相当于享受了退休待遇，这就相当于离职到新公司后，还能享受华为公司发展的红利。
我查询了华为的财报，车BU的研发高达7000人，当然应该并不会把所有的研发人员都会并入到新公司，毕竟大公司的研发很多是平台给各个产品复用的，再算上市场和行政人员什么的，估计总得有个四五千人会转移到新公司。
我同时查询了财报里面的车BU收入，2022年华为来自车BU的收入仅有20.77亿人民币。
又查了下2023年上半年的业绩情况，今年上半年华为来自智能汽车解决方案的收入也仅有10亿人民币，相比去年可以说没有什么进步，这10亿人民币营收赚的钱，怕是给车BU的几千名员工发工资都不够，想一下7000名研发，人均年薪50万，一年就得35亿人民币，除了研发还会有市场人员吧？
到目前为止，使用华为车BU解决方案的公司和车型，总体销量还是太低，搭载了华为智能座舱等方案的长安阿维塔，11月的最新销量是4080辆，
北汽极狐在11月才卖了3849辆，而且并不是所有的极狐车型都搭载了华为的解决方案。
最为成功的是问界，11月交付了18827辆，但这是因为新M7在9月12日发布，加上Mate 60 系列发布助推了巨大流量带来的结果，11月交付量中新M7占了15242辆，但往前推到9月，问界的销量也仅有7125辆。
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