如果敌人的着急了，说明我们做对了，如果朋友也不淡定了，说明我们优秀得“太过”了！
中国电动车“攻城略地”般地迅速制霸全球市场，传统汽车强国们无法保持淡定，出台各种打压政策，却依然无法降低中国汽车在全球市场的热度。
中国电动汽车的势头让中东国家都忌惮了。上个月，土耳其贸易部发布了一项法令，规定向土耳其出口电动汽车的公司必须在该国拥有140家授权服务站，均匀分布在土耳其全国，每个电动车品牌需要开设一个电话服务中心。
这一新规的严苛之处在于，基本上没有一个外资品牌能符合新规的要求。可是“幸好”新规也不是针对所有进口电动车的。彭博社发文称， “土耳其采取行动应对中国电动汽车进口潮“，这与中国行业人士的判断相一致。
为什么这么说呢？原因是，这项规定并不是对所有进口电动车都有效力，与土耳其签订了自由贸易协定的欧盟国家电动车就不受这项法令限制。除开欧盟进口的电动汽车，剩下的可不就主要是中国的电动汽车吗？中国电动汽车今年前十个月在土耳其的销售额达到1.84亿美元啊……
中国的海外畅销品牌比亚迪表示，已经跟经销代理商合作建服务站了，但是不可能那么快，如果土耳其不推迟实施这项法规，那么将有大量汽车积压在海关长达数月之久。
可是土耳其并不打算体谅中国电动车的难处，官方人士透露，土耳其贸易部不打算推迟执行法规，接下来可以预见的是，中国电动车在土耳其市场的销量将短时间内受到打击。
土耳其要提高汽车售后服务，这一点是值得肯定的，但这项新规明显就是针对外来车，加上他对欧盟汽车实行豁免，中国汽车企业就感到被针对了。
这并非土耳其第一次出台针对中国的规定了。今年三月份，土耳其出台家政纯电动车关税的规定，有意思的是，加征关税比例也区别对待，对中国的电动汽车加征40%，对其他国家加征10%。这不是赤裸裸的针对是啥呢？
不过由于这项政策有点“杀敌一千，自损八百”的意思，土耳其现在又推出建服务点的政策，既能提高土耳其电动车服务质量，又能保护本土品牌。
2023年，全球各国都感到中国电动车带来的压力。针对中国电动车的各种政策也一直在出。欧盟为了打压中国电动车，不惜抹黑中国电动车，欧盟委员会主席冯德莱恩甚至扬言对中国关闭市场，而欧盟委员会也已经通过了对来自中国电动车的反补贴调查。美国为了打压中国电动车更是不择手段，出来了多想针对中国的法案，就是为了限制中国电动车在美国的销售。
新的潮流席卷全球时，传统汽车大国不能适应变化之快，想通过抵制外国先进产品，为本土品牌争取时间，这种想法可以理解。但这些国家采取的手段，就挺卑鄙的。
他们一味贬低，排挤中国电动车，却未想过为什么中国能借电动车弯道超车。
其实，各国都看到了电动车风口，但是欧美各国却没有抓住先机，其背后原因是传统汽车品牌背后的资本享受当前的利益，而不愿意去突破。西方国家的造车技术已经很成熟了，他们造车成本很低，利润也很大。所以他们没兴趣去研究新技术。
中国在燃油车领域起步较晚，追赶西方很吃力， 则更加注重寻找机遇，加上中国汽车产业具备宏观调控能力，企业支持大的战略技术方向，所以国家规划好大的战略方向之后，企业就会钻进去研究，直到出成绩。
中国真真是用技术利炮打醒了西方人，若不是中国电动汽车在全球市场崛起，西方资本家们还只顾眼前呢，全球新能源汽车时代不知道何时才能到来！
