这段时间在深圳出去吃饭，感觉遇到香港人的可能性确实比前几年高了很多，10月底的周末到罗湖的万象城吃饭，那里有一家还挺有名的茶餐厅，等位的时候身边就有非常多讲粤语的，恍惚中有一种在广州或者香港的感觉，毕竟在深圳很少有遇到这么大的粤语密度。
后来在11月份的一个周末在南山的一个餐馆吃饭，那家店对我来说是很贵的，一碗面竟然要差不多100元，而我家好几口人，吓的我赶紧在APP上找有没有代金券，优惠券之类，而我也注意我们等位的时候旁边不少讲粤语的香港人。
吃的不便宜，再加上往返路费，对这些香港人来说周末北上支出也算不菲吧，我查了香港人的月收入，2023年第二季度有40.8%的人超过2.5万港币（按当前汇率差不多2.3万人民币），可以说相当有实力。
但即使这个收入水平，我觉得往返路费加上消费金额也不算便宜。
下图是2023年第三季度香港人收入中位数，高达2.05万港币，差不多1.88万人民币了。
我又查询了每个月香港人北上到深圳为主的内地人数，今年7-10月份，香港分别有495万、532万、483万及535万人次经不同口岸北上到内地，11月份更录得至少583万人次，较7月份上升15%。
这个数字非常惊人，就按照7-11月份的平均人数（每个月525.6万人次）计算的话，香港每年来大陆的人次竟然超过六千万人次了。
这个数字是什么概念呢，由于2019年的香港黑暴游行，以及疫情的原因，2018年就是内地人访港人次的峰值，
而2018年内地访港旅客为5103.82万人次，平均每月425.3万人次，换言之现在香港人北上的强度已经超过了内地人访港的历史峰值。
而且现在已经兴起了北上购物模式，到山姆等大型超市大量购买各种商品，然后带回香港。
我看了香港媒体的报道，由于买了很多东西如何带回香港是个问题，已经有香港的港车司机开始搞购物团服务，四个人一辆车，每人来回收360港币，直接连人带货送到家。应该说这个价格并不便宜，但是竟然也能吸引不少港人参与。
而对于港车司机来说，今年7月1日开放了港车北上也是福音，香港的油价可以说是全球最贵了，一升油竟然高达20多元港币，也就是超过20元人民币，而相反在深圳加油，92号汽油一升不过七八元人民币，光是加油就节省太多了。
值得注意的是，尽管如此大规模的香港人北上到深圳消费，加上港车北上，但原本就交通拥堵，人口密集的深圳市民，我没有听到任何的抱怨声音，看网上舆论，主流认为这是好事，促进两地融合，同时增加消费。
如果不是媒体在不断报道的话，深圳市民几乎对一年六千万人次的港人来访无感，我平时也几乎没有听到身边哪个朋友同事在讨论这件事情，更不要说抱怨了。
也就是2012年2月1日，香港的《苹果日报》（该报纸现在已经被关闭）刊登了香港港独论坛网民集资刊登的地域歧视广告，
“你愿意香港每18分钟花100万元养育“双非”儿童（即父母均不是香港人）吗？
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