2021~2023年，中国汽车行业终于突破了那个量变引发质变的临界点，整车出口量出现爆发式增长，在2023年成为全球第一汽车出口大国。
汽车行业格局的剧变也同时引发了汽车销售行为的剧变，很多光怪陆离的事情产生了。
在很长很长的时间里，欧美的汽车价格都比中国便宜，哪怕都换算成人民币也还是比中国便宜。
而在90年代的时候更离谱，当年一辆桑塔纳能在中国卖20万人民币，90年代的20万，售价比同期的欧美贵5倍。
而这一切随着中国成为了全球第一汽车出口大国，全部成为了历史资料。
历史上每一个全球第一汽车出口大国，都是世界上汽车最便宜的国家，绝对意义上的便宜，否则根本没办法顶着昂贵的汽车进口关税成为全球第一汽车出口大国。
2023年12月份，德国大众把德国一家名为格雷戈里·布鲁德尼的汽车贸易公司给起诉了，因为这家公司从中国进口了22辆大众ID.6X汽车，打算在德国售卖，引发了德国大众的极度恐慌和愤怒，于是立刻动用了庞大的法律资源要把这种苗头给摁死。
大众集团要求汉堡法院没收并销毁这22辆由中国生产的大众ID.6X汽车，而且要求布鲁德尼自行承担每辆车 15,000 欧元的销毁费用。
布鲁德尼公司喊冤，声称按照德国现行法律，布鲁德尼是可以从外国进口汽车并销售的，别说从中国进口大众汽车进行销售，就算是从中国进口比亚迪汽车那也是法律允许的。布鲁德尼已经为这22辆ID.6X汽车支付了进口关税，这些车辆已经通过了海关的审查进入德国，并且也是可以完成注册的，德国大众当年授权文件里是允许中国产大众汽车出口的，因此德国大众禁止布鲁德尼公司销售中国大众汽车是违法行为。
但德国大众是当地纳税大户，于是法院立刻扣押了布鲁德尼的这22辆大众汽车，而且要求布鲁德尼为每台车每月缴纳800欧元的监管费用。
态度很明显了，虽然法律上布鲁德尼是有理的，但如果你不想给每台车每月缴纳800欧元，那就尽快和解认输，否则时间一长就能活活拖死你。。
德国大众是大众汽车的母公司，就在德国，而布鲁德尼是德国的大型汽车经销商，不可能进不到大众的货，为什么要舍近求远去买中国大众，而德国大众又为何如此愤怒，上纲上线的非要把一家大型汽车经销商往死里整？
根据德国网友介绍，不仅是ID.6，目前大众系列的车型在中德之间普遍存在巨大差价，比如说时常登顶欧洲电动车销量排行榜，在欧洲甚至比特斯拉风头更胜的大众ID.3汽车，在德国的售价售价为3.99万欧元起，约合人民币31.48万元，而中国销售的大众ID.3售价仅为1.52万欧元起，约合人民币11.8万元，然后中国版的ID.3其电池配置还要高一点。。。
德国汽车经销商直接买中国的大众汽车运回德国，哪怕加上进口关税，都比直接从德国大众拿货的成本价还要低，且低的多，所以才导致布鲁德尼要舍近求远的去进口中国大众汽车。
而德国大众之所以要坚决禁止这种行为，是因为此例一开那大众汽车在德国的销售会直接崩盘，1.52万欧元和3.99万欧元之间存在极其巨大的差距，这不仅是利润没了，甚至要大亏本，要是德国大众把售价降到1.6万欧元以下，那整个集团就没法活了。
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