上次，我在《中亚考察体会：6个细节，值得细品》的结尾写道：从软件到硬件，中国不仅是中亚国家最好的选择，也是唯一的选择。但中亚各国之间，经济水平差异大，地缘纠葛复杂，另外还有北方大国心有不甘。中国企业怎么顺利进入中亚？一带一路进展如何？在中亚，我看到了中国企业完全不一样的思路，用一句话概括就是：形势比较复杂，优先考虑白手套；时间有利我们，避免过于热心肠。
今天，这篇文章就是中亚一带一路的考察报告。
首先，先说一下到底什么时候「一带一路」？
网上有很多文章，抖音上也有很多视频介绍「一带一路」，很遗憾，到目前为止，居然没有一个说到位的。目前主流的观点分为两种。
比较low 的一种说法是，放着自己这么多落后地区不管，却对发展中国家出手大方，这就是典型的“穷大方”或者“打肿脸蛋充胖子”。这种观点不值一驳，纯粹为了反对而反对，太低估中国人的智慧，在我们的治理体制内，能经过层层筛选，到决策岗位的人，都是顶级人才。退一步讲，就算普通中国人，精明程度在全世界都是出名的，怎么可能做一个亏本的买卖呢？
另外一种貌似比较“专业”的说法是，中国援助一带一路国家的是外汇，而不是人民币。美元本必须换成人民币，才能在中国境内使用。如果把大量美元换成人民币在国内花掉，只会增加国内的通胀压力。所以，外汇储备并不适合投入开发西部、发展教育，投入扶贫。也就是说，借给其他国家的是美元，他们用美元去国际市场采购，并不会增加中国国内的通胀压力。
这种说法本身并没有错，只是功课做得不够细。如今，「一带一路」的特点是“资源换基建”或者“市场换基建”，而不是直接给钱了事。中国对沿线国家的基建援助，都有一个前提条件，那就是必须购买中国的材料设备，以及聘用中国的公司负责建设。
举个例子，乌兹别克斯坦的「Angren—Pap」铁路连通费尔干纳盆地与首都塔什干，被列为该国的「总统一号工程」，也是中乌共建“一带一路”的示范性项目。一条区区129公里的单线铁路，在我们国家根本上不了新闻，为啥被称为「总统一号工程」？
第一，费尔干纳盆地面积近2万平方公里，物产丰饶，是中亚的精华地区，也是古文明的核心区域，人口约占乌兹别克斯坦全国人口的1/3。
第二，费尔干纳盆地没有直通塔什干的铁路，火车只能绕道塔吉克斯坦。而塔吉克和乌兹别克，经常闹矛盾，处于战争边缘。
一旦铁路建成，乌兹别克斯坦不但每年可节省2500万美元的过境费，也能避免被塔吉克斯坦「掐脖子」。但从另一方面看，这条铁路将使中亚最贫穷国家的塔吉克斯坦进一步被边缘化！
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