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这两天我在美媒彭博社上刷到了一条很有意思的新闻，说是国际保险行业，尤其是一些主营船舶保险业务的公司，如今已经打起了在这个节骨眼上还敢跑红海航线的那些美英商船的主意来了——不是要想方设法地从那些美英商船的身上榨取更多的保险费，而是要绞尽脑汁地把它们踢出白名单。至于理由嘛……虽然彭博社没在它们的报道里头明说，但是我看完之后基本上也琢磨明白了，倒也不复杂，说穿了其实也就一句话：
“美英，你们不要再打电话过来了，我怕胡塞误会。”
虽说保险公司在这种时候忙着和跑红海航线的美英货船搞切割多少是有点不太仗义，但这事吧你们也不能全怪人家保险公司的头上。没办法，谁让现在跑红海航线的潜在风险那么大呢？尤其是对那些本来就拉也门胡塞武装的仇恨的美英商船来说。人家保险公司卖你保险是想挣钱，不是想赔钱的，眼看着胡塞的弹道导弹三天两头就朝往来红海的美英货船的脑袋上招呼，长此以往，哪家保险公司吃得消啊？
这个世界上没有什么爱恨情仇是无缘无故就发生的。保险公司的担忧绝非杞人忧天，就拿最近一周的情况来说吧。当地时间12月16日，胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚发表声明称，胡塞于当天向希腊船籍的货船“佐格拉非亚号”发射了数枚导弹并击中目标，原因是该船将目的地设在了以色列境内的港口。
同日，胡塞武装声称，他们对丹麦航运巨头马士基集团旗下的一艘集装箱船发动无人机攻击。不过马士基方面随即驳回了胡塞的说法，声称他们的货轮并未被胡塞击中。
当地时间1月15日，一艘名为“直布罗陀鹰号”、船籍马绍尔群岛的美国散装货船，其在试图通过曼德海峡进入红海时，遭到了胡塞武装反舰弹道导弹的袭击。此前一天，美国海军的“阿利·伯克”级驱逐舰“拉布恩号”也曾经遭遇胡塞导弹袭击，不过来袭导弹在途中就被美军战机拦截，所以最后并未命中目标。
虽然胡塞的导弹袭击并未给“佐格拉非亚号”或“直布罗陀鹰号”这些西方货船造成什么致命伤，但是却给替它们承保的国际保险公司的心理留下了深深的阴影。受眼下愈演愈烈的红海危机的局势影响，许多保险公司现在都不太敢把保险卖给那些够胆跑红海航线的船舶，尤其是那些和美国、英国以及以色列纠缠不清的船舶了。
用国际知名保险经纪和风险管理公司达信（Marsh）的高管人员马库斯·贝克（Marcus Baker）的话来说：“看在高昂保费的面子上，虽然现在仍有一些保险公司敢给跑红海航线的船舶担保，但即便是这些够胆富贵险中求的保险公司，它们也普遍不愿意跟那些同美英以打得火热的船舶扯上关系。相反地，它们还在积极寻求方法，把那些同美英以剪不断、理还乱的船舶排除在它们的保险白名单之外。总而言之，就是大家都不敢做这些美英以船舶的保险生意了——而且不是个别公司，是几乎所有公司都是这么想的。”
对于那些一向视财如命的保险公司来说，这可不是一个容易下的决定。受红海危机影响，经营船舶保险业务的保险公司这阵子普遍都发了大财。现在它们给每艘船舶开出的保险费已经飙升到了船舶身价的1%，而在仅仅几周之前，相关保险费用还只有这个数字的十分之一，也就是0.1%。这就意味着，在几周之前，你如果要为一艘跑红海航线的、价值一个亿的货船购买船险的话，那你通常只需要支付10万块就行了。而到了现在，你非得掏100万不可。
马克思说过，只有利润率达到了300%，资本就敢于践踏人间的一切道德法律。保险公司是什么德性啊同志们？和它们打过交道的人我想应该心里都有数。这1000%的回报率就摆在眼前，要按马克思的算法，这笔利润都够资本家们在刀山火海上滚上至少三回的了，明明是大好的赚钱机会，上利美英以，下利保险公司，这怎么国际上那么多保险公司还不识相了呢？
答案就在于为了获得这1000%的利润回报所要付出的风险，实在是太高了。外行人只看到往来红海的船舶的保险费涨了10倍，却没看到这些船舶遭遇袭击的风险也随之上涨了若干倍。100万的保费那得是船舶平平安安通过了红海才有得赚的，要是船舶在穿越过程中遭遇个阴差阳错、碰上点冬瓜豆腐，到时候保险公司别说是赚保费了，反过来还得赔出去不少。
你也甭管美国海军嘴上那一套粉饰太平的说辞有多油滑，什么“虽然我们没能拦住胡塞的攻击，虽然船舶遭遇了导弹的袭扰，但是遇袭船只普遍没有大碍。船照跑，货照拉，舞照跳，歌照唱”，没用，屁用没有。买保险和卖保险的可不会听你美国海军的片面之词来裁定保险合同上的条款。白纸黑字都写着呢，大家都是穿西装、打领带、喝咖啡、切牛排的，出来混还得讲究契约精神不是？你管我的船和货有没有大碍？反正我挨了胡塞的打，你就得照章给我赔钱，一个子儿都不能少。你薅我100万保费的羊毛是吧？看我不从你身上切下1000万赔款的羊肉来。
很多人估计都还没有意识到，还觉得那些敢在这个节骨眼上跑红海航线的货船，尤其是美英的货船，单纯只是仗着有美英联军的海上护卫，胆子大而已。但随着红海局势的不断升温，这场博弈的游戏规则早就变了。以前跑红海航线，最值钱的是船和船上拉的货；而现在跑红海航线，最有挣头的反倒成了船东们给船和货买的保险。
我估计有些个美英货船现在可能都巴不得让胡塞的火箭弹或无人机照着自己脑袋上来那么一下子，只要不往死穴上敲，也不要往死里敲，那么跑一趟红海航线，挨那么一下子反倒还好过不挨。毕竟你挨了之后，船大概率还是能把货给拉到目的地的，完了还能从保险公司的身上赚一笔，何乐而不为呢？
那句话是怎么说的来着？富贵险中求嘛。这个逻辑对于船舶保险的买卖双方来说都是适用的。保险公司不一定会害怕得罪美英以，但是一定害怕赔得底朝天。只要没有上升到战争层面，在经济因素的引力影响下，政治因素对于广大资本家们来说，就永远不会是首要考虑因素。常言道：都说这杀头的买卖有人干，赔本的买卖没人干。说的就是这么个道理。
这边胡塞武装的弹道导弹天天高悬头顶，那边保险公司又不敢为往来红海的美英船舶担保背书。两头打击之下，现在越来越多的西方船舶已经不太敢去红海触这个霉头了，哪怕红海之上就游荡着美英的航母、驱逐舰也不敢。
据美媒《华尔街日报》报道，英国石油巨头壳牌公司目前已经叫停了它们旗下油轮在红海地区的航运业务。另一家和美英等国往来密切的发达国家航运巨头——日本三井OSK，也紧随其后，宣布将对红海航线敬而远之。而在三井打了退堂鼓之后，另外两家日本知名航运公司——日本邮船株式会社和川崎汽船株式会社，随即也宣布要让它们旗下的所有船舶远离红海。
在看完彭博社这篇报道之后，我不由得发出感慨：如今这世道真是变了啊。一向要钱不要命的保险公司都不敢把保险卖给跑红海航线的美英货船了，哪怕美英的战争机器现在就在红海上作威作福也不敢。美英军事霸权的暴力变现额度什么时候变得这么低了？难不成美英那么多航母、驱逐舰、舰载机和精确制导炸弹的威慑力加起来，还不如胡塞武装那几枚无论准头和威力都谈不上档次的土制导弹的大吗？
那么些个保险公司，平时不都是以美国为首的西方集团用自己的霸权优势，尤其是军事霸权罩着的吗？这怎么越是到了美国要用你们的时候，你们反倒越不配合了呢？到底是你们飘了？还是美国提不动刀了？如果连平时被你美国罩着的保险公司都不肯在稍有风吹草动的时候跟你共甘苦，那你美国还能指望你手底下那么多喽啰马仔能在你和东方大国分高下、决生死的时候和你共进退吗？
彭博社的这桩新闻，让我意识到了一个问题，那就是对于统治阶级来说，它手底下的压迫者不敢或不愿意去替它收保护费了，这件事情的性质甚至，要比被它欺凌的压迫者不肯或不敢向它交保护费还要严重得多。因为后者至多意味着你的敌人和你剑拔弩张，而前者却意味着你的同盟也和你离心离德了。
这就好比鬼子牵着皇协军，去八路军武工队异常活跃的乡村地区搞扫荡，当地老百姓不愿屈服于鬼子汉奸们的淫威，轻易不肯把家里的粮食牲口交给它们，这是很自然而然的事情。鬼子对此肯定是心知肚明的，不然它们也不至于牵着伪军去干这活了。敲诈勒索是个力气活，只要劲够大，这群王八蛋怎么着都能从父老乡亲们的手里把粮食夺走，大不了也就是把人杀了再抢而已。
但如果哪天鬼子连皇协军也使唤不动了，二鬼子们连太君的面子都敢不卖，对八路军的畏惧远远超过了小鬼子，侵略者和压迫者们的末日恐怕就真的降临了。因为那就不是鬼子由于没法从老百姓手里抢到粮食而忍饥挨饿那么简单了，鬼子可能还得反过来掏钱孝敬八路军，用自己手里的武器弹药去和武工队换粮食，这样才不至于饿死。
同样都是那条道，为什么人家八路军走过去没事，你们小鬼子过的时候，要么是踩地雷，要么是挨冷枪呢？不要什么锅都往别人身上甩，有时候也该好好反思一下，这么多年了，有没有把父老乡亲们当个人看。
不是全世界和以美国为首的西方国家背道而驰，而是以美国为首的西方国家在和全世界逆行。这个世界上没有什么永垂不倒的隔离墙，犹太复国主义者们用来囚禁巴勒斯坦人民的那面加沙隔离墙如是，美国用来压迫全世界人民、尤其是第三世界国家人民的那面名曰“基于西方规则的国际秩序”的霸权之墙亦如是。西方已经亲手推倒了第一块多米诺骨牌，最后一块还会远吗？
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