前几天不是兔家部分地区下大雪么？因大雪导致道路受阻，且高铁列车运行受到极大的影响。为此兔家调拨了不少老前辈的内燃机车来拉动高铁列车运行，一时间内燃机车拉着高铁跑的画面成为了一道奇异的风景线，也让不少小伙伴感到非常的喜感。其实这样的事儿也不是头一回出现了，我记得前几年的时候遇到类似的情况，兔家也同样出动了内燃机车去拉着高铁跑，虽说在速度和效率上肯定不能跟高铁相比，但却极大缓解了运力压力，同时尽可能的减少了对大家出行的影响。
事实上兔家目前不论是高铁技术还是高铁里程在蓝星上都是执牛耳的，只是呢…高铁先进归先进，可越是先进的设备，在极端天候下的可靠性就远不如传统设备了…就像这么多年来，电子技术和数字技术的发展已然日新月异，但蓝星上那几个拥有蘑菇玩具的动物，都会保留传统机械式运维蘑菇玩具的体系…为什么要这么做？就是要确保在极端情况下这些蘑菇玩具能够正常使用…道理是一样的，兔家早些年造了不少内燃机车，特别是在经济大发展，但是科技却没有同步跟上来的那个年代，经济对运输运力的要求越来越高，且兔家又过于广大，并不是所有的地方都能够适用电力机车，所以内燃机车几乎是按照…一背一面的需求所准备的。什么叫一背一面呢？就是在确保现有在轨运行满足完全运力需求的基础上，再备上同等规模的数量，以满足日常维护更替和紧急情况需要。
所以那些年兔家制造的内燃机车数量…怎么形容呢？从兔家到欧村之间，不间断的发车跑来回都绰绰有余…那么说到这肯定就有小伙伴觉得不可思议，为啥要造这么多的内燃机车？如果不用的话岂不是浪费么？而且维护的费用也是一大笔钱啊…这就要看怎么去考虑了…如果单纯的去算经济账的话，那确实…多少有点划不来，但凡事不能总从经济上考虑…就拿当下的例子来说吧，遇到恶劣天气，又恰逢春运返乡，高铁使不上劲的时候，总不能停摆在那吧？这个时候那些日常维护保养的内燃机车就得出来但当了，而从效果来看也确实不错…当然，这仅仅就是临时或者说是临机的需求，其实维护保养这么多内燃机车，更多则是为战而备…太远的例子就不讲了，几次同岛子之间的危机这个大家都知道，但大家所不知道的是，每次遇到岛子的危机时，兔家都会调配无数的内燃机车搭配相关的车皮，为兔家队伍的演练和后续的保障奠定坚实的基础…
就像很多小兔嚷嚷的那样，收拾岛子必须得动手，但现在动手不是问题，打赢也不是问题，问题是打赢之后紧接着怎么办？那能怎么办？还不是得各种物资支前，以确保赢了之后能够稳攥手中么？由于海峡的阻隔，即便火车不可能直接开过去，但也要尽可能运到就近的港口，以确保后续的各种事务能够顺利进行…而在战时，电力机车和依靠电力运行的高铁很容易被敌人破坏并受影响，但是内燃机车就不一样了…当战争来临遇到危机之时，内燃机车可以不依靠外部电力而运行，哪怕是遇到临机的危险，也可以直接停到山洞或者隧道中以躲避危险…当然了，相对于内燃机车，蒸汽机车还有着蒸汽“隐身”的优势，不过相对于内燃机车澎湃的动力和更加便捷的维护，蒸汽机车自然就显得落后了许多，所以目前基本上备用的还是内燃机车。因此，目前兔家在铁路运输上的发展方向也非常明确，高铁固然是主流，但传统的内燃机车也不能放弃，在关键时刻特别是战争来临，还是得内燃机车来站出来挑大梁啊…
老话说的好，思则有备，而后无患…我记得当年高铁建设规划的时候，就曾有技术兔提出，为了高铁能够更快的行驶，建议更改现行的轨道规格。不过这一建议还是被否了，原因很简单，单独为高铁制定新的轨道规格，或许可以使高铁在未来改造提速上拥有更快的速度和效率，但是同兔家的战略发展和战略投送需求相比，这仍是不划算的…试想，真要是遇到危机情况，高铁轨道和传统铁路不能互通，这本身就是一个噩梦…所以从技术上来说更改轨道规格是最好的选择，但从更加宏观的大局出发，并线同轨则是必然的要求。就像此次遇到大雪天气一样，真要是没能共轨，那就确实只能干瞪眼了…因此任何发展都要通盘考虑，而不能仅从技术本身来确定发展道路，铁路如此，其它事情也是如此…
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