近日，关于中国海军“辽宁”舰技术状态改进基本结束、开始接收新型舰载机的报道正在网上逐步出现，央视《正午国防军事》节目公布的新型歼-15的画面在军迷圈疯传。此外，另一款新一代舰载机的模型也出现在甲板上，引发网友热议。
大家讨论的焦点集中在，为弹射起飞而设计的舰载机，是否可以适应滑跃起飞的飞行甲板，海军新一代舰载机将对“辽宁”号航空母舰战斗力产生怎样的影响？因此，咱们就从这个事儿“说开去”，讨论讨论新一代舰载机之于滑跃起飞航空母舰的意义。
弹射型能滑跃起飞吗？
那么从技术的可行性上来看，为弹射起飞设计的舰载机，是否适应滑跃起飞的飞行甲板，是否需要进行相应的技术改进呢？从舰载机设计的角度来说，用于弹射起飞的舰载机和用于滑跃起飞的舰载机，二者之间在机体结构设计上不存在较大区别。
毕竟舰载机在着舰时下降率大，着舰冲击力强，因此都需要对机体结构进行相应的补强，起落架结构也要进行加强。此外，由于舰载机的大翼和水平尾翼等往往要进行可折叠设计，因此在大翼翼段、水平尾翼翼段等，也都需要进行结构加强。在机体结构加强的同时，还需要对诸如机载航电系统设备等，实施抗冲击设计和防盐蚀设计等，在机体结构加强和航电系统等关键分系统特殊处理上，弹射起飞的舰载机和滑跃式起飞的舰载机没有明显区别。唯一的区别在于前起落架的设计上，由于弹射起飞在起飞时需要将前起落架牵引挂钩连接弹射滑块，因此在弹射起飞的舰载机上，前起落架部位有特殊设计和特别加强。比如外观更为粗壮，在起落架中部安装弹射连杆，这就是弹射起飞舰载机和滑跃起飞舰载机的区别。
所以，从舰载机设计的角度来讲，使用滑跃式起飞的舰载机改为使用弹射器起飞，可能技术改进要困难一些，比如要对前起落架结构进行补强和重新设计等等。但是使用弹射器起飞的舰载机如果改为使用滑跃式起飞，那么要做的工作反而简单。甚至可以做做减法，比如将前起落架的结构改得更为轻便一些，反而更有利于舰载机在起飞时采用更佳的起飞构型实施滑跃起飞。
技术改进的问题解决了，从飞行性能的角度来看，为弹射起飞的舰载机是否可以适应滑跃起飞呢？美国海军在上世纪七八十年代正好做过相应的测试，根据美国海军自己的测试结果证明，在相同型号的舰载机取相同起飞重量的情况下，弹射起飞的速度平均要比使用滑跃式起飞的速度快个10节左右。最高比如增升性能相当好的F/A-18A/B型战斗机，滑跃式起飞可以以20节的速度优势达到弹射起飞的效果，又比如E-2C型预警机，在特定的襟翼构型下使用滑跃式起飞，离舰速度也比使用弹射器起飞要低上好几节，这意味着在舰载机性能相同的情况下，只要能够用弹射器起飞的舰载机，就能使用滑跃式甲板起飞，而且可以达到比弹射器起飞更好的性能。
从这个意义上，舰载机弹改滑并不存在任何技术问题，事实上就在2020年12月，美国波音公司还特地带着自己最先进的F/A-18E/F Block3“国际大黄蜂”，在马里兰州的帕塔克森汀海军航空兵基地实施了滑跃式起飞测试，此轮测试主要的目标是竞标印度海军“维克兰特”号航母的舰载机换代工作。根据波音公司和美国海军的说法，测试结果令人满意，也同样证明了舰载机弹改滑没有任何问题。
除了在机体设计和飞行性能上不存在任何问题，弹射器起飞舰载机和滑跃式起飞舰载机使用相同的型号，还可以极大地提高作战的通用性，降低后勤保障难度。以中国海军航空兵目前的情况看，“辽宁”号和“山东”号使用的歼-15型舰载机，作为一款第三代战斗机中期技术水平的舰载机，性能已经逐步落后，不如F/A-18E/F Block2和“阵风”，更不如F-35B/C型舰载机。这让我军航母空有比较大的吨位，飞行甲板运作能力其实也不差，只是在舰载机的战斗力上有较大不足，而海军新一代舰载机的出现正好弥补了这一缺陷，让我军在三代半（第四代）舰载机的水平上，超过了“阵风-M”型舰载机和F/A-18E/F Block2型舰载机，在第五代舰载机的水平上则达到了F-35B/C型舰载机的水准。
所以，这么好的舰载机，既可以用在滑跃式起飞的航母上，也可以用在弹射器起飞的航母上，堪称两全其美了。
2种机型如何搭配使用？
既然明确了中国海军未来两艘滑跃式航空母舰，舰载机机队要进行相应的升级，那么，两艘航空母舰未来的舰载机机队可能是怎样构成，将会让我军的两艘滑跃式起飞航母的战斗力有怎样的发展呢？
在舰载机机队构成上，大伊万认为咱们可能会出现灵活编制的情况。从俄罗斯海军航空兵的情况看，在“库”舰还能在海上漂着的时候，其舰载机部队内有两个航空兵团编制，分别是北方舰队海军航空兵第291团，北方舰队海军航空兵第100团，前者装备苏-33和苏-25UGT，后者装备米格-29K/KR，其实这两个团都可以独立撑得起“库”舰的舰载机机队，但是在实际出动时，俄罗斯海军会从两个团里抽调一部分兵力实施混合编组。
以我军“辽宁”舰和“山东”舰的情况看，原本在搭载歼-15型舰载机的时候，搭载数量就远不如美军“尼米兹”级航母，如果采用固定式的搭载方案，那么单一舰载航空兵部队的同类机型装备数量怕是会非常少，可能也就十几架甚至几架。同一机型就生产这么一点点的话，可想而知这成本会有多高，必须想办法摊薄生产成本。同时，如果在机型分布上采用“一个萝卜一个坑”的办法，那么，整个舰载机机队的冗余度就会相应的下降，万一在作战中出现损失，那真的是损失一架少一架，连补充都没有办法立刻补充恢复战斗力。因此，预计我军在“辽宁”舰和“山东”舰舰载机队的编制编成上，会采用灵活、混合编组方案，视情编成。
比如，在执行远程截击、反舰攻击任务时，“辽宁”舰和“山东”舰可以多部署新一代的歼-15型舰载机，便于携带重型反舰载荷，也便于尽量将拦截线外推；又比如在执行综合性的夺取制空权、海域态势感知等作战任务时，两舰可以多部署海军新一代舰载战斗机，便于在对隐身战斗机的对抗时提高战场生存性能。以五代机的信息化优势，提升舰队对广袤海域的态势感知能力等，当然重要的是，无论哪种舰载机搭载构型，估计我们都会在航空母舰上部署预警机，原本的直-18Y型预警直升机很明显已经无法满足作战需求，固定翼预警机还是会成为航空母舰的标配，而海军新一代舰载机停机面积比较小的优势，将为海军舰载预警机的上舰运用提供良好条件。
而更妙的在于，中国海军航空母舰的预设战场并不远，比较靠近大陆，也就在第一岛链前后，如果舰载机部队可以做到超编的话，甚至可以尝试一把舰载机的穿梭进攻战术，航空母舰摆在前方作为中转和前进机场，舰载机都从陆地起飞，在航母上中转进攻，返航时使用空中加油机来补充燃料，这样的话，咱们的一艘航母就可以发挥出多于一艘航母的出动能力，对美军航母还是可以一战的。
总的来说，随着中国海军新一代舰载机可能要登上“辽宁”舰和“山东”舰这两艘滑跃式航母，这意味着中国海军航空母舰的战斗力又有了进一步的提高，超过英国皇家海军的两艘“女王”级航母已经成为定局。同时，考虑到美国海军目前也仅仅是在“尼米兹”级上试验性地部署了F-35C型战斗机，中国海军将成为世界上第二个在滑跃式/弹射式大型平甲板航母上部署第五代固定翼、非垂直起降舰载机的国家，这对于中国海军来讲，同样有非凡的意义。
如果说歼-15型舰载机目前只是解决了中国海军航空母舰舰载机的有无问题和形成基本战斗力的问题，那么随着海军新一代舰载战斗机的陆续上舰，中国海军的航空母舰将要真正解决航空母舰能不能和强敌航母、强敌陆基航空兵相抗衡的问题。总之，新一代舰载机的上舰、尤其是登上“辽宁”号，必将成为我军航母建设历史上的又一次里程碑式事件，让我们静静等待这一刻的到来。
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