根据土耳其媒体“国防工业-ST”报道，当地时间2月21日上午11时08分，由土耳其航空航天工业公司（TUSAŞ）研制的土耳其“国家战斗机”（MMU），开始首飞并成功离地。
该机在一架土耳其空军F-16D型战斗机的伴随下，完成了17分钟的首飞后，于11时25分成功着陆，试飞取得了圆满成功，这也成为了“Kaan”型第五代战斗机研发历史上的一个重要的节点。土耳其搞出来的这款第五代战斗机“Kaan”，从研发和试飞工作来看，其整体性能如何，后续又将如何开展技术验证试飞，装备情况怎样呢？
“Kaan”的研发与试飞
先说“Kaan”的研发和试飞情况好了，按照目前披露出来的信息，“Kaan”战斗机在技术研发上，就很有神一手鬼一手的味道。
“Kaan”这架飞机的前期研发拖拖拉拉，早期土耳其方面打算自己上手，然后发现搞不定，学习了韩国的KF-X，走上了向欧洲公司进行设计咨询的道路。但咨询咨询了几年，发现它喵的还不如自己干，于是又转回到了自己手里，2015年，土耳其正式宣布，要自主开发第五代战斗机。
随后，土耳其自己的“TF-X”沉寂了很长一段时间，咱们也没人关注万里之遥的土耳其到底搞没搞出第五代战斗机来。一直到2022年11月，土耳其航空航天工业公司突然在穆尔特的厂房里，展出了已经完成大部段组装的“TF-X”战斗机机身结构，一下子把大家的目光吸引过来了，爆出来的战机相应技术数据更是丧心病狂。短短四个月时间，2023年3月16日，土耳其就完成了该机的01号原型机总装，飞机被正式拖出来在穆尔特机场跑道上亮相。
2023年5月，面临选举的土耳其总统埃尔多安到土耳其航空航天工业公司，亲自慰问研发工作中的有功人员，为TF-X加油打气，还给该型飞机正式命名为“Kaan”（中文翻译为“可汗”、“万王之王”）战斗机。这个时候，大家觉得土耳其真的是牛上天了，这么快就把飞机从部装阶段搞到了总装完成，还拖到穆尔特机场跑道上开始滑行，据说马上就要实施首飞了。
就在大家都觉得土耳其这把稳了的情况下，诶？“Kaan”又不知道干嘛去了，2022年该型飞机还在部装的时候，曾经画饼说2023年3月首飞。当然，那时候咱们都知道这个节点是瞎掰，是用来骗凯子的，结果也是2023年3月这飞机总装完成拖出来滑行，倒也算是部分完成了任务。
但是在飞机拖出来亮相之后，首飞时间一拖再拖，一开始说2023年年中首飞，然后说年尾首飞，记得2023年底的时候大伊万还刷到过“Kaan”马上就要首飞的消息，结果毫无动静。如今拖到了2024年2月份，嘿，它冷不丁给你来了个首飞，这是咋的，给咱们军迷当元宵节礼物呢吗？
但是不管怎么说，“Kaan”的01号原型机现在完成了首飞，那起码确定，该型飞机的技术状态已经达到了可飞的状态。所谓的可飞状态，也就是飞机的机体结构设计已较为完善，动力系统完成装机测试，机体气动面、机体飞控系统、航电显示系统、通讯系统等达到首飞要求，也算是飞机的一个重要的研制状态节点。
至于这飞机的航电系统是否完备？比如对于战术飞机来讲最为重要的火控系统、武备系统，是否已经装机测试？是否达到试飞要求？那咱们就不得而知了。但值得注意的是，在“Kaan”刚被拖出来的时候，它的座舱前方、机头下方的两部EOTS设备都是安装完毕的。
但在首飞时，这两部分设备都被一块白色蒙皮取代了，两部EOTS都被拆了下来，缺装……这意味着，这01号原型机在航电系统上并不完善。同时，咱们也可以合理怀疑“Kaan”在隐身战斗机非常重要的机身内部弹舱上也没搞定，按其它国家研制第五代战斗机的经验，01号原型机可以保证飞行性能就试飞可以了，后续航电系统的试飞则由03号原型机实施。
如何评价“Kaan”
虽然“Kaan”这次终于飞起来了，但是大伊万还是要说一句哈，跟我们大概一年前说的那样，这飞机委实是太太太太……太难看了。
达索老爷子曾说过，性能好的飞机一定是长得漂亮的飞机。第五代战斗机中目前的重型战斗机三剑客，F-22A战斗机科技感十足，歼-20战斗机不怒自威，苏-57战斗机优雅华贵，而“Kaan”和这些形容词都不沾边，这飞机从刚一拖出来就透着一股子呆萌和不协调的味道……
脑袋过大身板子又太细，中间的线条过渡相当之生硬，机体采用宽间距发动机设计，仿佛是苏-57和F-22A在某个月黑风高的深夜都喝多了的结果，两片垂尾像是硬生生地插在机体上的一样，这次飞起来之后，大伊万招眼一看，更是像飞机上方多出两块白铁皮。
此外，这回还有一个更加值得吐槽的点，“Kaan”在水平尾翼的设计上给你来了一个不走寻常路，采用尾撑式布局的情况下，安装角度极为靠后，而且面积硕大，在地面牵引/滑行测试平尾时，两片大尾巴差点把整个机体后方都给你遮住。设计这么大的平尾而且安装如此靠后，唯一的解释就是这飞机有巨大的抬头力矩，需要平尾来进行配平……但是，整体上来看，这平尾的外形让“Kaan”本就难看的外形更难看几分。
可不管怎么讲吧，这人家土耳其航空航天工业最起码是真的把“Kaan”搓出来了，而且真的能飞上天，虽然这飞机设计各种不协调，可能是为了迁就某些技战术性能，付出了比较大的性能和设计妥协，但是人土航能把飞机搓出来这就是本事，在机体设计上能够部分兼顾到低可探测性原则。
比如在“Kaan”的前缘机动襟翼和机体的连接处，采用了挖坑修型；在后缘襟翼/襟副翼液压作动筒设计上，采用了外倾式整流罩鼓包；同时，似乎采用了柔性材料进行密封，机体表面看不出明显的蒙皮接缝和类似于苏-57那种粗糙的抽芯铆钉；在雷达罩等部位还使用了锯齿状设计。这些都是“Kaan”型战斗机在低可探测性能上，有一定设计功力的表现。
当然了，接下最主要的还是要看“Kaan”战斗机的后续试飞，根据土耳其方面的试飞计划，“Kaan”战斗机首批打算制造3架原型机，估计1架飞气动，1架做静力，1架飞航电，这些都是机型试飞的基本操作了。大伊万对于“Kaan”的气动外形试飞和航电武备系统倒是不太担心，前者只要不出颠覆性的问题，无非是性能好不好。
按照土耳其在展板上公开的说法，“Kaan”的最大速度只有1.8倍音速，以它这么硕大的脑袋和机身横截面积带来的气动阻力，这速度说真的不奇怪……大伊万比较担忧的，还是土耳其自己在航空工业上的心脏病问题，目前的“Kaan”，是美国人特批进口了6台通用F-110-GE129航空发动机给3架原型机使用。据说，土耳其有自己研发F-119级别航空发动机的研发计划，如果这事儿是真的，那咱只能说土耳其真的是好棒棒哟，不愧是你，“埃苏丹”！
你想，连俄罗斯研发F-119级别的发动机、也就是所谓的“产品-30”发动机都来来回回折腾了多久，现在都没有装机运用……你土耳其连自主研发第三代大推力涡轮风扇航空发动机的经验都没有，就想一步到位干F-119，你咋不上天呢？而只要土耳其自己搞不定F-119这个级别的发动机，“Kaan”就是个半吊子，而且美国人连能不能批准后续向他出口F-110-GE129这种发动机都不知道。
TF-X发动机尾喷口特写
所以，在咱看来，土耳其的第五代战斗机，存在相当严重的卡脖子风险，而且命脉是直接捏在美国人手里面的，不存在第五代中推、可以找欧洲解决的替代方案。土耳其在这方面面临的形势，毫无疑问要远比韩国的KF-21战斗机严峻，在这里，咱们只能祝土耳其好运咯。
虽然大伊万觉得，土耳其的“Kaan”整个计划就透着神一手鬼一手，一会儿看起来很靠谱一会儿又显得不靠谱。但是，在中美俄搞出第五代战斗机之后，现在居然是韩国和土耳其、这两个具备一定航空工业基础的中等强国，搞出了第五代战斗机。
这从中反映出来的问题，是第五代战斗机的门槛已经大大降低了，这就好比当年的第三代战斗机一样，一开始只有美国和苏联能搞，然后法国能搞，接下来80年代的中国、90年代的瑞典都能搞，甚至连印度和韩国都来分了一杯羹。这足以说明，如今第五代战斗机的技术门槛正在逐渐降低，能够用到的相应技术正在逐步白菜化，到了这一步，往往也就意味着航空强国到了点下一代战斗机科技树的时候了。
所以，问题并不在于土耳其的五代机什么时候能够完成研制，而是某些航空强国的第六代战斗机什么时候露脸了。
