火鸡国居然公开首飞了他们所谓的5代隐身机！如果按照还能飞起来才算，那么这已经是全球第7种“5代机”了。这里面没有算上YF23与瑞典早年的隐身概念机，也没有算上北方大国的所谓苏75。也就是暂时只承认F22、F35系列；苏57、某20、某31到35，还有已经开始量产的半岛南部的KF21这6种。自然目前首飞的这个可以硬挤出一个第7名。以第七名上榜，很容易想到人到40多岁的中年，才首次中举后又发疯的范进，不知道这个型号在未来是否会得到一个“空中范进”的外号。要注意，这可是本文的全球原创！如果回顾这个型号在首飞前漫长而复杂的研发历史，还真不比连续努力20多年的范进差多少，其中的艰难曲折，足够写一部长篇小说。但是这个世界，绝大部分人都是只看结果不看过程。
那么这种刚刚入围的5代隐身机，目前可以分析出来的真实水平到底如何？在现有的7种隐身机中，到底能排名第几呢？如果先捡好的说，那么这算是一种双发重型隐身机。也就是采用了双大推发动机，预计其最大起飞重量可以轻易超过30吨，甚至有向35吨级看齐，或者直接超过的可能性。仅仅这一点，原则上就可以与F22、某20和苏57归为一类，表面指标直接超过另外3种隐身机，可以说理论起点还算是相当高，也直接显示了研发方的战略野心。不过该机到目前能找到的所谓亮点，也只有这一个。其他的都是肉眼可见的各种不足。那么可以直接观察与推断的不足又有哪些呢？第一，就是该机虽然是以双大推的重型机出现，但是却采用了超级大国出口的2台F110发动机完成首飞。而F110发动机的来源，
只能是该国现有300多架F16战斗机标配发动机的备份，或者是替换下来的翻新型号。而且用F110发动机首飞，也未必得到了该发动机原产方的同意或者认可；更难以在今后获得长期的技术支持。最主要的还在于F110只能算是标准的3代大推，其推重比与其他参数，并不能达到重型隐身机的基本要求。因此如果该项目要完成技术试飞实现量产，与之配套的第4代先进发动机，就是一个难以逾越的巨大障碍。指望火鸡国在未来十年，自己研发出先进的第4代甚至是第5代大推是根本不现实的，因此只能从其他大国引进现成的型号。问题是超级大国的F119发动机早就停产；现有的装在F22上，属于一个萝卜一个坑，根本没有多余的台次；另外其国会早就断绝了F119对外销售的可能。而整个欧洲根本没有大推项目；
北方大国的大推，属于长期技术半生不熟且产量有限。当前全球唯一技术完全达标而且产量可观的，似乎只有某15型先进发动机。但是以火鸡国最善于过河拆桥、一地稀碎的国家信誉，真的很难想象某15型先进发动机会批量出口装到该型号上，那等于人为给自己扶持个海外竞争者。因此这个型号，未来对大推发动机的需求，解决起来难度极大，还不如老老实实的用F414之类的先进中推。除了发动机这个最大的短板，外部看不到的先进相控阵雷达与先进导弹，也不是火鸡国可以在短时间内自己搞定的。好在雷达与配套武备，引进难度明显小于大推发动机本身，毕竟欧洲在这方面还是有货架产品可以供应。第三大短板，也是解决起来相对最容易的气动与外形的问题，毕竟前面已经有那么多的、现成的隐身战机，
就是手工敲打，也能照猫画虎不是？但就算是对外形现学现卖，也未必就可以一次性过关。首先该机并没有采用最先进的DSI进气道，而是直接模仿了重量超标的、类似F22A的加特莱进气道；而其尾喷管也没有能力模仿F22A的二元隐身模式，只能像三代机一样裸露在外。从首飞画面也看不出腹部的主弹舱与侧弹舱；也许这根本就不是首飞原型机可以顾及到的技术深度。其垂尾也没有模仿F22A前倾的大梯形，更不是全动小垂尾，而是类似F35的固定梯形垂尾。最不协调的，是外漂极大的水平尾翼与连接水平尾翼的尾桁，都大的让人无语。因此这个型号的侧面整体形象，堪称不伦不类！有人因此评论其侧面造型，是到目前为止所有隐身机中最丑的一个！也算是实至名归。单纯侧面丑点也就罢了；但是必然，
会因此给全机的静不稳定性带来极大的麻烦！F22A就因为平尾过大，易引发近地面不可控振荡，坠毁过至少3架。而现在这架首飞机明显比F22A的平尾还要大出5成，真不知道会不会在未来直接逼疯编写飞控的技术人员。总而言之，虽然该机从一开始就奔着重型机去发展，但是到目前所表现出来的综合技术水平，只能说是东施效颦再加吊车尾！
