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瀚海狼山:火鸡国首飞了所谓的重型5代隐身机,其真实水平到底如何? |2024-02-23

火鸡国居然公开首飞了他们所谓的5代隐身机!如果按照还能飞起来才算,那么这已经是全球第7种“5代机”了。这里面没有算上YF23与瑞典早年的隐身概念机,也没有算上北方大国的所谓苏75。也就是暂时只承认F22、F35系列;苏57、某20、某31到35,还有已经开始量产的半岛南部的KF21这6种。自然目前首飞的这个可以硬挤出一个第7名。以第七名上榜,很容易想到人到40多岁的中年,才首次中举后又发疯的范进,不知道这个型号在未来是否会得到一个“空中范进”的外号。要注意,这可是本文的全球原创!如果回顾这个型号在首飞前漫长而复杂的研发历史,还真不比连续努力20多年的范进差多少,其中的艰难曲折,足够写一部长篇小说。但是这个世界,绝大部分人都是只看结果不看过程。

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那么这种刚刚入围的5代隐身机,目前可以分析出来的真实水平到底如何?在现有的7种隐身机中,到底能排名第几呢?如果先捡好的说,那么这算是一种双发重型隐身机。也就是采用了双大推发动机,预计其最大起飞重量可以轻易超过30吨,甚至有向35吨级看齐,或者直接超过的可能性。仅仅这一点,原则上就可以与F22、某20和苏57归为一类,表面指标直接超过另外3种隐身机,可以说理论起点还算是相当高,也直接显示了研发方的战略野心。不过该机到目前能找到的所谓亮点,也只有这一个。其他的都是肉眼可见的各种不足。那么可以直接观察与推断的不足又有哪些呢?第一,就是该机虽然是以双大推的重型机出现,但是却采用了超级大国出口的2台F110发动机完成首飞。而F110发动机的来源,

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只能是该国现有300多架F16战斗机标配发动机的备份,或者是替换下来的翻新型号。而且用F110发动机首飞,也未必得到了该发动机原产方的同意或者认可;更难以在今后获得长期的技术支持。最主要的还在于F110只能算是标准的3代大推,其推重比与其他参数,并不能达到重型隐身机的基本要求。因此如果该项目要完成技术试飞实现量产,与之配套的第4代先进发动机,就是一个难以逾越的巨大障碍。指望火鸡国在未来十年,自己研发出先进的第4代甚至是第5代大推是根本不现实的,因此只能从其他大国引进现成的型号。问题是超级大国的F119发动机早就停产;现有的装在F22上,属于一个萝卜一个坑,根本没有多余的台次;另外其国会早就断绝了F119对外销售的可能。而整个欧洲根本没有大推项目;

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北方大国的大推,属于长期技术半生不熟且产量有限。当前全球唯一技术完全达标而且产量可观的,似乎只有某15型先进发动机。但是以火鸡国最善于过河拆桥、一地稀碎的国家信誉,真的很难想象某15型先进发动机会批量出口装到该型号上,那等于人为给自己扶持个海外竞争者。因此这个型号,未来对大推发动机的需求,解决起来难度极大,还不如老老实实的用F414之类的先进中推。除了发动机这个最大的短板,外部看不到的先进相控阵雷达与先进导弹,也不是火鸡国可以在短时间内自己搞定的。好在雷达与配套武备,引进难度明显小于大推发动机本身,毕竟欧洲在这方面还是有货架产品可以供应。第三大短板,也是解决起来相对最容易的气动与外形的问题,毕竟前面已经有那么多的、现成的隐身战机,

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就是手工敲打,也能照猫画虎不是?但就算是对外形现学现卖,也未必就可以一次性过关。首先该机并没有采用最先进的DSI进气道,而是直接模仿了重量超标的、类似F22A的加特莱进气道;而其尾喷管也没有能力模仿F22A的二元隐身模式,只能像三代机一样裸露在外。从首飞画面也看不出腹部的主弹舱与侧弹舱;也许这根本就不是首飞原型机可以顾及到的技术深度。其垂尾也没有模仿F22A前倾的大梯形,更不是全动小垂尾,而是类似F35的固定梯形垂尾。最不协调的,是外漂极大的水平尾翼与连接水平尾翼的尾桁,都大的让人无语。因此这个型号的侧面整体形象,堪称不伦不类!有人因此评论其侧面造型,是到目前为止所有隐身机中最丑的一个!也算是实至名归。单纯侧面丑点也就罢了;但是必然,

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会因此给全机的静不稳定性带来极大的麻烦!F22A就因为平尾过大,易引发近地面不可控振荡,坠毁过至少3架。而现在这架首飞机明显比F22A的平尾还要大出5成,真不知道会不会在未来直接逼疯编写飞控的技术人员。总而言之,虽然该机从一开始就奔着重型机去发展,但是到目前所表现出来的综合技术水平,只能说是东施效颦再加吊车尾

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