谁拿下了高地，谁就占据极大的军事优势，可以在高地上建立阵地以逸待劳，等对手自己过来送死。
而另外一方必须要拼命攻击高地，付出血的代价去占领，否则只能被动挨打。
你平时看的中国地图都是平面的，但军事家看的地形图和你看的那张可不一样，他们看的都是立体图，近似于军事沙盘。
这个图有点模糊，给你们换个世界立体地图吧，鸟瞰整个亚洲。
在整个亚洲有一处绝对的战略高地，那就是青藏高原，海拔明显高于其他地方。
西藏，世界海拔最高的高原，平均海拔4000-5000米，被称为世界屋脊，地球第三极，和南北极并列。
而位于西藏边境的喜马拉雅山脉，平均海拔6000~7000米，其中最高峰珠穆朗玛峰海拔为8844米。
翻过喜马拉雅山脉，就是印度的恒河大平原，这里的海拔，仅200多米。
意思就是在中印边境我们有一条数千公里长的无敌城墙，城墙的高度为4000~5000米，墙垛的高度为7000~8000米。
印度想进攻中国，就必须从平原地区向上攻击这数千米高的城墙，这是根本不可能完成的任务。
中国打印度，越打海拔越低，越打氧气越多，越打气温越高。
而印度打中国，越打海拔越高，越打氧气越少，越打气温越低。
而天天在高原训练的中国军队，打到低海拔的印度平原，绝对不会出现任何高原反应。
印度洋的暖湿气流，受阻于喜马拉雅山脉后形成暴雨降落，让印度恒河平原成为了极其肥沃的土地，这里聚集了印度大量的人口和经济精华。
但西藏就不一样了，青藏高原是公认的生命禁区，氧含量只有内地的一半，非常不适合人类生活。
西藏面积120万平方公里，约占中国总面积的1/8，但刚解放时，全西藏人口仅127万。
哪怕到了2018年，整个西藏的人口也仅仅只有300多万，且大部分集中于城市。
印度军队哪怕侥幸突破了无敌城墙，面临的也是大片无人区。
中国经济基本没有损失，反而是印度的后勤运输会承受极大的压力，整支大军动辄有覆灭之危。
但如果西藏在外国手中，那中国就对印度失去了战略威慑力，且中国的新疆、云南、成都平原等地，会反过来受到青藏高原那居高临下的军事威胁。
肢解了西藏，就等于凭空破碎了中国西部的无敌城墙，战略利益非常之大。
如果西藏在中国手中，那印度人要一直打到四川成都，才能开始真正威胁中国经济的根基。
1953年春，西藏遇到了空前的粮食危机，几万进藏解放军面临断粮的风险。
西北军区立即组织运输队，由慕生忠将军带队，率2500人和1.7万峰骆驼，从青海格尔木出发，千辛万苦的运了200万斤粮食到西藏。
这么点粮食16个火车皮就拉完了，大概1/4列铁路货车，今天我们轻轻松松的就可以在几天内运到西藏。
但当年慕生忠将军来回花了7个月的时间才完成任务，牺牲30多人，死亡4000多峰骆驼。
哪怕西北军区动用全力，都无法维持驻藏部队的正常物资补给，更别提高强度战斗了。
1954年，中央下令修建青藏公路，由慕生忠将军带队指挥。
为开辟这条公路，我军一共动用100多万头牦牛和10万军民。
解放军官兵部队，靠铁锹、钢钎等极为简陋的工具，开凿公路。
高原反应、自然灾害、施工意外，时时刻刻的威胁着筑路大军，共有3000多名战士和工人献出了生命。
在如此恶劣的条件下，慕生忠将军仅用了7个月零4天的时间，就打通了青海格尔木到拉萨的公路运输线，结束了西藏没有公路的历史。
从青海格尔木到拉萨，靠双脚走一遍花的时间差不多要7个月了，在如此之短的时间内修筑的公路，只是为了解决西藏交通从无到有的问题。
数十年来，这条公路都是断了修，修了断的状态，改革开放前，一年能断通150多天。
虽然慕生忠将军用了7个月就修筑好了青藏公路，但中国足足用了50年的时间，才终于完成了对青藏公路的改造和升级，令其达到全程二级公路的标准，大大提升其运输能力。
1954年通车的青藏公路，虽然初始运输能力极弱，但比起骆驼要强的太多了，这条公路让我军终于有能力为驻藏部队提供足够的补给，并慢慢积累了足够的物资，于1962年发动了对印度的自卫反击战。
中国和印度的领土纠纷主要由两大块组成，藏南和阿克赛钦。
面对印度方面的屡屡挑衅，1962年我军发动了对印自卫反击战，大败印度军队，不仅一举收复所有领土，甚至兵临印度首都新德里。
但大胜后，我军却主动退兵20里，把藏南让给了印度，只保留了阿克赛钦地区。
藏南面积约9万平方公里，是一片极其肥沃的土地，有西藏小江南之称。
因为印度洋暖湿气流，藏南的年降雨量高达9000毫米，极其适合农作物生长。
长江经常发大洪水，但实际上长江流域地区的年降雨量才400~1600毫米。
长江最湿润的地带也就1600毫米年降雨量，哪怕到了海南岛，年均降雨量也才1639毫米。
而西藏隔壁的新疆，地形高差和藏南差不多，年降雨量才150毫米。
藏南位于喜马拉雅山之南，海拔从6000多米徒降至500米。
我军向藏南运输物资，需要先把物资从内地运输到西藏，再翻越喜马拉雅山脉运送到藏南。
通向藏南的运输道路，夏季会被暴雨阻断，冬季会被大雪封山，每年只有10月和11月这两个月能通行。
而印度方面，则背靠大平原，可以依托10亿人的力量源源不断的提供兵员和物资。
从军事上，藏南是根本守不住的，解放军再能打都不行。
而阿克赛钦就不一样，海拔4000米，虽然是一片荒地，但易守难攻，被我军牢牢占据。
藏南虽然肥沃，但战略意义很小。阿克赛钦虽荒凉，但战略意义极大，这块地可以同时链接新疆、西藏和克什米尔。
从阿克赛钦出兵，距首都新德里仅400公里，是悬在印度头上的一把利剑，一块绝对的战略要地。
而在藏南方面，由于麦克马洪当年不是很熟悉西藏地理，在地图上划线的时候，有一处未按照喜马拉雅山的山脊线划线，这个地方名为墨脱。
墨脱县位于喜马拉雅山脉以南，是我国扎在在印度大平原身上的钉子，当年收复藏南的部队就是从墨脱县出兵的。
哪怕按麦克马洪线，墨脱都是中国的，所以印度只能容忍这块钉子的存在。
因为墨脱的存在，中国对藏南地区保持绝对的军事优势，居高临下。
平面图大家看的可能没啥感觉，看看立面示意图吧，你就知道墨脱的军事意义有多重要了。
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