我说我没买，我在观望。现在比亚迪卖八万了，局面就清晰了，现在读者朋友们都知道我在观望什么了。
有人以为开年比亚迪卖八万块，是要和友商大决战。这就叫想错了，电动汽车，最贵的部件是动力电池，以前的时候一块电池卖好六万，现在一块电池只能卖三万。
电车的成本大头，因为市场的内卷正在疯狂降价，表现出来就是电动车如果不降价，说明厂家一定在偷偷赚钱。
现在的比亚迪汽车降价到了八万，立华我只能劝读者朋友，买车要再观望。毕竟比亚迪的车又降价两万，不能说明就到底了，只能说明还有至少一万的降价空间，等着打决战。
手机圈子里面原来有一个人叫做雷军，非常会营销。刘强东都说搞营销我们比不过他。雷军确实会营销。但是雷军再怎么会营销，也不能在汽车这个行业掀起什么风浪，毕竟汽车的研发成本摆在那里。
比亚迪打完价格战，吉利的帝豪马上就能跟，这就是成本，人家的研发成本已经被摊在过去售出的车里面了，小米的研发成本是实打实还在的。出了一款电动车，讲性价比也好，讲形式质感也罢，要先把价格拿出来看看诚意。
比亚迪现在卖八万，还有一万降价空间。卖到七万入门，帝豪还是会跟，甚至长安奇瑞也可以跟，毕竟长安的启源A05定价9万，五菱的星光定价9万，都有降价空间。
大众日产的纯燃油车还是可以跟，更不要提美国的通用，人家早就等在降价的路上了。自动挡的科沃兹和科鲁泽，早就到六万去了，大众下面的捷达斯柯达也不逞多让。日产轩逸经典原本就在八万，现在探探到七万不是不行。
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