我一直对这个话题挺感兴趣，由于工作的原因基本把两湖，重庆和赣北的县城跑遍了，我来分条谈一谈这个问题（现在我十分后悔没有在这些地区多拍一拍照片，如果有照片的话会更有说服力）。
声明：两湖地区代表了中国经济发展的中间水平，但是各地的自然条件不同，人文环境也不同；所以以下观点需要辩证的看待。
1，现在中国的城市化阶段处于“逆城市化 ”而非城市化，这意味着县城甚至镇的人口和经济规模是处于显著变大的过程。无论是年轻人还是农民工，很多人是从城市返回自己老家县城工作（或者失业）。很多人可能没有意识到现在即使是镇里面都挤满了人，很多都是年轻人，跟前几年完全不是一个状态。
2，很多县城被纳入了城市群的概念，这些县城未来将会成为城市群的一部分，非常多的产业正在离开城市，转移到这些城镇中，这些县城的经济发展和人口流入是十分显著的。但凡你是制造业从业者都能认清这一点。
3，相反，很多县城距离大城市很远，他们没有机会被纳入城市群，如果还没有特色产业的话，那么这些县城就会面临人口流出，被逐渐废弃。我观察到的最明显的地区是荆门，钟祥 ，京山地区，几乎变成了无人区。
4，有时候这种产业转移 的中心并不是县城，而是距离主城市更近的县城下辖的村镇，或者具有天然优势的地区（例如内河航运 发达的村镇）；这就会造成县城经济中心 的事实性转移，这种转移在快速发生。很多新区建设规模甚至比县城本身还大，而县城的发展则处于停滞状态；所以你以为很多县城没发展，那是你没在发展的地方。例如：鄂州 的经济中心已经基本从鄂州城区转移到武汉边上了。
5，内河航运对于县城的发展影响是巨大的，使用船队进行运输的成本是公路运输的十分之一不到。这意味着很多工业可以以较低成本分散在航道周边的县城里，所以航道周边（长江，洞庭湖，鄱阳湖 ）的县城具有很强的发展潜力；这一区域也是过去五年发展最快的地区。
6，2022年是中国的内河航运元年，内河航运运载量首次超越铁路运载量。证明这种基于内河航运的产业转移正在快速发生，很多具有航运条件的县城经济规模是成倍增加的。长江是中国内河航运条件最好的天然航道，长江沿线 的县城都会获得长足发展。
7，江苏发展均衡的一大原因是县县通运河
8，很多县城具有特色产业，能产出一些别的地方产出不来的东西（主要指农产品），这些县城就是这种特色产品的二道贩子 ，不会快速发展，但是也不会越变越差。典型如罗田蕲春 的中药材产区。
