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苹果在坚持了10年之后，最终还是不装了，决定放弃造车，在苹果放弃之后，奔驰也决定不装了，要放弃之前设定的，在2030年之前在主要市场实现全面电动化的计划。
要说苹果不装了，那是因为他之前就不是一个造车的企业，但是现在奔驰也装不下去了，这多少就让人有点意外。奔驰作为传统的豪车企业，在造车领域有深厚的技术积累。至少在外界看来，做这种电动化的转型应该难度不会太大。
但是事与愿违，奔驰也是摸着石头过河，现在摸到河中央之后，发现跟自己设想的区别挺大，所以最后决定还是摊牌了，不装了。
在备受瞩目的年度股东大会上，梅赛德斯-奔驰的首席执行官康林松向与会者及全球关注者透露了一项重大战略调整。奔驰公司不再坚持其先前设定的目标，即在2030年前实现主要市场全面销售电动汽车。
不过奔驰还是比较坦诚，也不是说什么不看好电动汽车的未来，也不是说什么环保碳排放之类高大上的问题，而是直接承认自己的销量不好。2023年奔驰的电动汽车，在欧洲市场总销量中仅占11%。即便加上混合动力汽车，销量也只占到了19%，这个比例远低于全面电动化的门槛。
从奔驰的这个数据来看，确实不是太好，那么是欧洲市场不好，还是奔驰自己做的不好呢？
从2023年7月，欧洲汽车工业协会公布的当年上半年欧洲新车销量数据看，在6月份，电动车渗透率首次超过柴油车，从前一年同期的10.7%增长到了15.1%。按销量增长率来看，6月，欧洲电动汽车注册量增长了66.2%，达到158,252辆，其中德国增长达到64.4%。
从欧洲以及德国市场的电动汽车销量增长情况来看，渗透率正在快速增加，也就是说不是市场不好，确实是奔驰的进度不行。
奔驰已经做好了长期生产内燃机汽车的准备，并且计划在未来十年内对内燃机技术进行重大更新。他透露，公司正计划到2027年推出全新的内燃机车型系列，确保内燃机技术在2030年代仍具有竞争力。
奔驰的这个决定，基本上宣示了自己全面电动化战略的初步失败，只不过说的比较委婉，而且听起来不太像苹果说的那么好听，苹果说我放弃造车，要All in生成式AI，那奔驰也没什么好All in的，只好说我要继续搞内燃机。
过去很多人看到中国企业搞新能源汽车，很自然的就认为，这个玩意儿不是什么高科技，现在看到苹果和奔驰无奈的选择放弃，不知又该做何感想？
02
电动车是高科技吗？可以这么说，如果不是美国还有个特斯拉在撑门面，那么这一块市场基本上就要被中国企业全面占领，那在很多人看来，如果是中国企业领先的，那一定不是什么高科技。
但事实真的如此吗？
很多人看到中国有大量的企业在涉足新能源汽车领域，而且看起来这些企业也没什么技术积累，也没有什么领先的科技创新，他们都能搞新能源汽车，这玩意算什么高科技？
但实际情况就是现在，在美国，日本和欧洲，这三大传统的燃油汽车市场和产地，他们自己普遍都玩不转新能源汽车。奔驰不是第一个承认自己转型失败的车企，比它还难受的，是日本的丰田。
日本丰田汽车的董事长，丰田章男不止一次的炮轰电动汽车，不是说这不好，就是说那不好，多少显得有点气急败坏。其实就是有点被逼急了，因为丰田在转型电动化的路上也不顺利。
现在从全世界来看，日本德国基本上都被甩在了后面，目前第一梯队的只有中国和美国，而美国目前也只有特斯拉可以一战。但是要说到支撑新能源汽车发展的整个产业链和供应链，那基本上就只有中国了。
这也是特斯拉必须来中国建厂的核心原因。
目前特斯拉在美国和德国也有超级工厂，但是这些超级工厂背后的供应链，其实没办法支撑起更加庞大的产能。如果要进行部件的更新和迭代升级，恐怕这条产业链就更加跟不上了。
除了现在产业链和供应链的积累之外，其实还有一个更重要的原因，就是新能源汽车，是最典型的下一代人工智能可以全面落地的大众普及型产品。它的核心竞争力，其实还不是在环保和碳排放这方面，而是智能驾驶。
人工智能要全面参与到汽车所有零部件的智能管理中，才能真正高效安全的实现智能驾驶。现在的智能化汽车部件，已经渗透到智能座舱，智能底盘，智能电池管理，智能电机管理。当然还有一个核心，就是通过大量的传感器，与车机的结合来实现智能驾驶。
你从智能汽车的这个发展趋势来看，就是所有的汽车模块，都将实现电动化到智能化的升级。传统的燃油车，如果不经历电动化的改造，就很难实现智能化升级这个目标。
所以就以目前的发展趋势来看，如果不出什么意外的话，那么在汽车生产这一个传统的工业制造领域，日本韩国以及欧洲，又将被抛下，像过去在互联网领域的发展一样，未来将只有中国和美国是第一梯队。
但是如果美国的产业链和供应链，不能实现智能化模块的升级，恐怕美国本土的电动汽车产业的升级，也将会全面落后。
随着碳酸锂原料价格的大幅下跌，今年在电动汽车终端市场，终于迎来了全面的价格战。接下来电动汽车在国内市场的渗透率，可能会迎来一个加速的拐点，而随着市场占有率的提高，以及驾驶数据的大量积累，技术提升和智能驾驶，可能也将会全面加速突破。
那么不出意外的话。在未来5年之内，中国新能源汽车产业的发展，将会全面拉开与美国之间的差距，日韩与欧洲就更不用说了，会直接进入第二，甚至第三梯队。
