既然已经公开且大大方方的承认第4个超级平台已经存在，并且不久就会正式亮相；但是这里面还明显包含着更多的惊喜。所谓的第4个平台是否存在，以及是否采用非常规动力，是提问方的主动问法；回答方并没有直接说第4个平台就一定只有一艘，更没有明确第4个平台就一定采用常规动力或者非常规动力；反倒是强调根本不存在任何技术瓶颈！那潜台词就非常明显了：也就是常规动力模式已属全球独一无二；那么非常规动力也已经万事俱备。至于这个批次的建造数量，只不过是一个预算问题而不是技术或者产能的问题。既然通过其他途径可以侧面证明预算也不是问题，那么剩下的就是放开了飙产能！这样2艘一组只算是开胃菜；3到4一批只会波澜不惊；6艘一起上马，
也仅仅是战略决心的再次展示。至于再多的数量也就不谈了，否则又被认为是在恐吓。而从8到10万吨级的常规大型平台，到10到12万吨级的巨型平台，甚至13到15万吨级的超级平台，他们在舰体流体设计、主要的航空承载性能、舰上电力与调配的综合管理，以及最关键的电磁发射与回收系统上，并没有明显的区别，都属于一通百通。唯一不同的，就是核心动力系统。常规模式需要超高效率的船用燃油锅炉，到目前全球只剩下唯一的一条生产线；反倒是核动力反应堆与配套的蒸汽发生器技术，还有几个大国可以独自完成建造工序。所谓的没有任何技术瓶颈，其实只需要用最简单的排除法，就应该明白明显是指向全球领先水平的船用大功率反应堆的技术，已经全面突破。而在实际操作中，
某型舰用反应堆突破的标志，就是相应的陆地模式堆的验收，全系统通过最终的鉴定。不论是超级航空平台还是先进的大黑鱼，模式堆的大功告成，必然意味着型号建造的全面动工。那么最后的问题，就是全新的反应堆到底先进到什么程度？有人说肯定会采用属于第4代技术的高温气冷堆；或者起码也会采用同样属于第4代，安全性极高而且结构也相当紧凑的钍基熔盐堆。这类说法基本都是人云亦云。高温气冷堆体积非常庞大，50年内都不可能运用到舰船上面。而钍基熔盐堆到目前为止，都是实验室级别的小功率堆，真正运用到舰船或者飞船上，不再持续研发30年以上，也难以见到成果。因此当前可以拿来就用的舰船堆型，仍然是传统的压水堆；只不过这种新式压水堆已经算是进化到极致。
首先就是热功率与热效率都极高：2台合计超过 100万千瓦，对外实际输出轴功率30万千瓦以上。而当今福特级的双堆最大热功率只有78万千瓦，实际输出轴马力20万千瓦稍多。更大的功率适配更大的舰体，导致新一代平台可12万吨起步，到15万吨都可以轻松提供35节以上的最高速度和全舰无限用电，足够未来定向能武器的全面上舰。再就是安全系数极高，退役后可整体拆解消除放射性影响。全系统2回路自循环为主，静音效果优异；几乎没有易造成外泄的泵站。最后一点，就是45年全寿命不用换料。这需要90%丰度以上的高浓缩燃料。问题是这方面有现成的存货吗？没有也好办，自有好朋友主动送货上门。那数百吨进口金属不会用来造大炮仗，但是当优质蜂窝煤，谁有不同意见？
